제조업체는 더 비싼 연료 대응 제품으로 우리를 유혹하는 동시에 더 나은 매개변수나 감소된 연소를 보장합니다. 사실, 그들 대부분은 폴란드 유통업체로부터 연료를 구매하여 예를 들어 운송과 관련된 비용을 낮춥니다.
여러 주유소의 연료가 동일한 지역 공급업체에서 공급되기 때문에 더 비싼 연료를 사는 것이 의미가 있을까요? 이 질문에 대한 답은 비교적 간단합니다. 그렇습니다. 이러한 연료는 개별적인 관심사에 따라 첨가되는 특수 첨가제 그룹과 정제에 사용되는 연료 화학 물질 이 다르기 때문입니다. 더 비싼 고옥탄 연료에 투자할 가치가 정말 있을까요? 연료 첨가제가 엔진을 효과적으로 보호하고 출력과 효율을 높일 수 있을까요? 이 글에서는 이러한 질문에 답해 보겠습니다.
사용하는 연료 의 종류에 따라 올바른 첨가제를 선택하는 것이 중요합니다. 연소 온도의 차이로 인해 가솔린은 디젤과 다른 개질제가 필요합니다. 물론, 비슷한 기능을 수행하면서 두 종류에 모두 적용되는 연료 용 첨가제도 있습니다. 흥미로운 사실은 항공에 일반적으로 사용되는 오일 연료는 일반적으로 첨가제와 정제 공정을 사용할 필요가 없다는 것입니다.
가솔린 첨가제 중 매우 널리 사용되는 그룹은 산화 억제제입니다. 이 첨가제는 연료를 보관하는 동안 연료의 산화를 방지하기 위해 첨가됩니다. 이 과정은 옥탄가를 낮춰 연료의 특성을 저하시키기 때문에 매우 바람직하지 않습니다.
두 번째로 중요한 첨가제 그룹은 분산 및 유화 화합물입니다. 이들의 임무는 침전물과 부식 생성물을 분산 형태로 유지하는 것입니다. ROKAmer 시리즈의 제품은 이 역할에 완벽합니다. 이들은 분산제, 유화제 및 세척제로 작용할 수 있는 비이온성 계면활성제입니다. ROKAmer 를 사용하면 흡기 덕트와 인젝터에 생성된 침전물을 제거할 수 있습니다. 또한 이러한 제품은 우수한 거품 방지 특성이 특징이며, 이는 연료를 운반하고 펌핑할 때 매우 바람직한 특징입니다.
가솔린에 첨가되는 또 다른 중요한 첨가제 그룹은 유화 제거제 입니다. 이들은 탱크에서 가솔린에서 물을 분리할 수 있게 하는데, 이는 특히 연료를 펌핑할 때 중요합니다.
위에서 언급한 첨가제 외에도 윤활제와 부식 방지제도 종종 사용됩니다. 첫 번째 그룹은 가솔린에 적절한 윤활을 제공하여 연료 펌프 구성 요소의 열화를 줄일 수 있습니다. 또한 부식 방지제는 보호 장벽을 형성하여 부식제의 영향을 방지합니다.
가솔린과 마찬가지로 디젤 연료에도 여러 가지 개량제를 사용해야 합니다. 대부분은 가솔린과 유사한 기능을 합니다. 그러나 디젤 오일의 주요 첨가제는 억제제, 소포 방지제, 정전 방지제 및 세탄가 개량제입니다.
안티젤이라고도 하는 억제제의 사용은 특히 겨울철에 매우 중요합니다. 이들은 차가운 필터 차단 온도와 디젤 오일의 흐림점을 낮춥니다.
반면에 소포 방지제는 연료를 준비하고 탱크를 채우는 동안 거품이 형성되는 것을 방지하도록 설계되었습니다. 앞서 언급한 ROKAmer 제품은 이 목적에 적합합니다. 이들은 펌핑하는 동안 디젤 연료의 거품 발생을 줄이는 데 도움이 되며, 이는 누출을 일으킬 수 있습니다. 또한 ROKAmer 는 액체와 공기 사이의 표면 장력을 줄여 거품 배출을 개선하고 거품을 줄이는 데 도움이 됩니다.
세탄 개질제는 점화 지연 기간을 단축하고 연소 속도를 높이도록 설계되었습니다. 세탄가를 높이는 데 가장 일반적으로 사용되는 제제는 2-에틸헥실 니트레이트(EHN)와 디-tert-부틸 퍼옥사이드(DTBP)입니다.
마지막 첨가제 그룹은 정전기 방지제로, 디젤 연료의 전기 전도도를 높여 화재 폭발 위험을 줄입니다.
엔진의 수명은 연료 및 정제 제제뿐만 아니라 오일 및 윤활제 생산에 사용되는 물질의 영향을 받습니다. 이 경우 도데실페놀을 언급할 가치가 있습니다. 이는 오일 및 윤활제 생산의 중간체인 물질입니다. 2가 칼슘, 바륨 또는 마그네슘 양이온을 첨가하면 추가 황화 공정을 통해 세척 및 항산화 특성을 가진 페놀레이트를 생산할 수 있습니다. Petrotex DF30 으로 제공되는 Propoxylated dodecylphenol 은 모터 연료에 일반적으로 사용되는 첨가제입니다. 밸브 침전물의 축적을 방지하는 동시에 연소실에서 침전물의 수준을 낮게 유지합니다. 차례로 ABS 산 (Dodecylobenzene Sulfonic Acid)은 우수한 분산, 유화, 습윤 및 발포 특성으로 인해 연료 산업 의 금속 세척 공정에 자주 사용됩니다. 또한 농도가 33-35%인 염산은 오일 및 바이오 연료 생산과 금속 표면 세척에 모두 사용할 수 있습니다.
정제된 연료에 투자할 가치가 있을까요?물론 그렇습니다. 합성 연료 첨가제는 엔진을 우수한 상태로 유지할 뿐만 아니라 어려운 기상 조건에서도 기능을 지원합니다.디젤에 인기 있는 디젤 디프레서는 저온에서 디젤 오일의 유동성을 높여 필터와 연료 라인이 막히는 것을 방지합니다.가솔린 첨가제는 밸브 시트의 벽을 보호층으로 덮어 과도한 사용으로부터 보호합니다.세정 효과가 있는 기능성 제제는 엔진에 축적된 침전물을 제거하고 저품질 연료를 재급유하여 발생하는 "손상"을 제거합니다.특정 기능을 지원하는 다양한 제제도 있습니다.그을음 산화 온도를 낮추는 DPD 필터, LPG가 있는 자동차의 가솔린 "노화"를 방지하는 제제 또는 일반적으로 연료 품질을 개선하는 제제입니다.후자는 물을 결합하고 연료 시스템을 세척하여 운전 경제성에 영향을 미칩니다.
엔진에 가장 저렴한 연료를 사용하고 전용 보호 제제에 주기적으로 "투자"하는 것은 경제적 관점에서 분명히 의미가 있습니다. 엔진 보호 및 구성품의 장수명 관리의 관점에서 더 나은 품질의 연료로 연료를 공급하는 것이 확실히 더 좋습니다 . 물론 적절한 정제 준비는 20년 된 모터가 새 차의 성능을 달성하도록 허용하지 않습니다. 반면에 새로운 장치에서도 눈부신 결과를 기대할 수는 없습니다. 그러나 고품질 연료를 사용하면 수년 동안 낮은 배출가스를 가진 구동 장치의 문제 없는 작동이 보장된다는 것은 확실합니다.
