차량에 적합한 엔진 오일 선택

오일 – 자동차에서 발견되는 주요 유체

엔진 오일은 움직이는 부품 사이의 마찰을 줄이는 역할을 하며, 이 오일이 없으면 엔진이 제대로 작동할 수 없습니다. 모터 오일 없이 엔진을 시동하면 피스톤 링과 베어링 셸이 빠르게 파손됩니다. 이제 엔진에 오일이 필요하다는 것을 알았으니, 또 다른 질문은 어떤 종류일까요? 시중에는 다양한 종류의 오일이 있으며, 각각 고유한 코드가 있습니다. 아래 텍스트에서 올바른 오일을 선택하는 과정을 안내해 드리겠습니다.

베이스 오일 – 좋은 오일의 기초

오일에 대해 논의할 때 우리는 보통 오일을 미네랄, 반합성, 합성의 세 가지 유형 으로 나눕니다. 각 그룹의 기준은 무엇입니까? 오일이 이 세 그룹 중 어느 그룹에 속하는지는 구성, 즉 제조된 것에 따라 달라집니다. 베이스 오일은 다른 성분을 첨가하기 전의 투명한 오일입니다. 총 5가지 베이스 오일을 구별할 수 있습니다.

• 그룹 1 – 포화도가 90%미만인 기유. 용매 정제(가장 저렴한 정제 방법)로 생산되며, 이것이 가격이 낮은 이유입니다. 점도 지수는 80~120입니다.
• 그룹 2 – 이 그룹에서 기유의 포화 함량은 90%를 초과하며, 다른 제조 방법인 수소 분해를 포함합니다. 가격이 그룹 1 기유보다 약간 높지만 더 나은 특성을 가지고 있기 때문에 점점 더 자주 사용됩니다. 그룹의 점도 지수는 80~120 사이입니다.
• 그룹 3 – 이 그룹의 기유는 포화지방산이 90%이상이지만 점도가 120을 초과합니다. 이들은 더욱 투명한 기유를 얻기 위해 여러 번 반복해서 수소분해를 거칩니다.
• 그룹 4 – 이 그룹의 기유는 폴리알파올레핀(PAO)이라고 합니다. 이는 합성 과정을 통해 생산된 합성 오일입니다. 이 그룹에 속하는 제품은 이전 제품보다 훨씬 더 나은 특성을 보이지만 더 비쌉니다.
• 그룹 5 – 이 그룹에는 실리콘, 인산 에스테르, 폴리알킬렌 글리콜 등 다른 4개 그룹에 속하지 않는 기유가 포함됩니다. 이 그룹의 기유는 때때로 원하는 특성을 달성하기 위해 다른 기유와 혼합됩니다(예: 오일 교환 간격 연장).

간단히 말해서, 오일 점도가 높을수록 좋다고 가정할 수 있습니다. 이는 항상 기본 오일 자체의 결과일 뿐만 아니라 첨가제의 결과이기도 합니다. 그래도 일반적으로 점도 지수가 130을 초과하는 것은 고품질 오일의 특징이고 점도가 150을 초과하는 것은 매우 고품질입니다.

신비한 포장

엔진 오일에 사용되는 포장에는 일반적으로 0W30, 5W40, 10W50 또는 15W60과 같은 코드 표시가 있습니다. 일부 사람들은 0Wxx가 합성 오일, 5Wxx 및 10Wxx가 반합성 오일, 15Wxx가 미네랄 오일을 의미한다고 주장합니다. 이는 사실이 아닙니다. 이제 모든 유형의 오일을 합성 변형에서 찾을 수 있기 때문입니다. 오일이 합성, 반합성 또는 미네랄인지는 기본 오일에 따라 결정됩니다. 그룹 1-3의 기본 오일은 미네랄 오일이고, 4 및 5는 합성이며, 반합성 오일은 두 가지의 조합입니다. 패키지 코드의 개별 숫자는 무엇을 의미합니까?

• “W” 앞의 숫자는 보통 0, 5, 10 또는 15이며, 저온에서의 점도를 나타냅니다. 숫자가 낮을수록 사용할 수 있는 온도가 낮아집니다.
• “W” 뒤의 숫자는 일반적으로 30, 40, 50 또는 60이며 고온에서의 점도를 나타냅니다 . 숫자가 높을수록 오일을 사용할 수 있는 최대 주변 온도가 높아집니다.

이것은 15W50 합성 오일이 고온에서 더 나은 윤활 특성을 가지고 있으며, 점도 때문에 0W30 합성 오일보다 열 발산이 더 좋다는 것을 의미합니다. 그러나 저온에서 사용하기에는 적합하지 않습니다. 특정 엔진에 적합한 오일의 코드는 일반적으로 제조업체에서 오일 필러 캡이나 사용 설명서에 제공합니다. 새로운 엔진에는 일반적으로 0W30 또는 5W30 오일이 필요합니다.

어려운 선택

오일은 어떻게 선택해야 하나요? 신차의 경우 오일은 합성유여야 하며 제조업체가 예상한 것과 동일한 매개변수를 가져야 합니다. 적절한 첨가제도 중요합니다. 오일의 특성을 개선하고 가동 부품의 마모를 제한하기 위해 오일에 아연 함량이 높은지 확인하는 것이 좋습니다. 10년 이상 된 엔진은 합성유, 반합성유 및 미네랄 오일을 사용할 수 있습니다. 오래된 엔진의 오일을 교체하기 전에 엔진의 상태도 확인하는 것이 좋습니다. 만족스럽지 않으면 세제가 없는 오일을 선택하는 것이 가장 좋습니다. 그렇지 않으면 오일 소모가 증가할 수 있습니다. 오일 선택은 엔진이 최적의 상태를 유지하는 기간을 결정하는 요소 중 하나이므로 자동차 유지 관리의 핵심 측면입니다. PCC 그룹은 기본 오일 부터 윤활성을 개선하는 첨가제 에 이르기까지 모터 오일 및 윤활유 제조업체를 위한 광범위한 제품을 제공합니다.