복합 운송 화물 운송 – 그만한 가치가 있는 이유는 무엇입니까?
혁신적인 물류 프로세스는 오늘날 경제의 기초입니다. 복합화물 운송은 매년 인기를 얻고 있습니다. 코로나19 팬데믹에도 불구하고 복합운송이 점점 더 많이 이용되고 있다. 전문가들에 따르면 2026년에는 전 세계적으로 360억 달러의 가치에 도달할 것으로 예상됩니다.
복합화물 운송이란 무엇입니까?
복합 화물 운송은 주어진 공급망에서 운송 수단의 변경과 단 하나의 적재 단위의 유지라는 두 가지 주요 조건으로 정의됩니다. 단일 계약을 체결한 단일 계약자가 전체 서비스를 책임집니다.
복합 화물 운송에서 상품은 컨테이너, 특수 컨테이너, 세미 트레일러 또는 스왑 바디(BDF)에 적재되며 목적지까지의 전체 경로를 따라 환적되지 않습니다. 컨테이너 자체는 최소한 두 가지 다른 운송 방식을 사용하여 물, 육로 또는 항공으로 운송할 수 있습니다. 전체 운송은 국내, 국제 또는 대륙간일 수 있습니다.
가장 간단하고 가장 자주 사용되는 모달 운송 모델은 자동차와 철도 운송의 조합입니다. 이 경우 화물은 트럭의 세미 트레일러에서 화물 마차로 또는 그 반대로 전체가 이동됩니다. 다른 유형의 복합 운송 수단은 다음과 같습니다.
- 도로 – 해상 운송,
- 도로 – 항공 운송,
- 철도-항공 운송,
- 철도-도로-바다/강 운송.
복합화물 운송의 장점은 무엇입니까?
상품을 목적지까지 운송하기 위해 다양한 운송 수단을 결합한다는 아이디어는 전혀 새로운 것이 아닙니다. 그러나 복합 운송 화물 운송은 경로를 따라 환적되지 않고 프로세스를 책임지는 단일 계약자가 설립된다는 점에서 구별됩니다. 이러한 요소는 매우 가시적인 물류 이점으로 이어집니다.
복합화물 운송의 주요 장점은 배송 프로세스의 최적화입니다. 상품은 국경을 넘어 엄청난 거리로 운송될 수 있으며 환적 중 손상 또는 도난 위험이 크게 줄어듭니다. 컨테이너는 공급자의 경우 닫혀 있고 수취인의 경우에만 열립니다.
기업가의 경우 이러한 형태의 운송 수단은 또한 상당한 비용 절감을 의미합니다. 분석가들은 장거리에서 최대 50%까지 비용을 절감할 수 있다고 제안합니다. 동시에 가격은 안정적이고 계절에 따라 변동하지 않으므로 사업 계획이 더 쉽습니다.
복합 화물 운송을 통해 단일 컨테이너에 최대 26톤의 매우 큰 화물을 운반할 수 있습니다. 또한 기업가는 서비스의 보완적인 특성을 활용할 수 있습니다. 모든 협상과 문서 교환은 단 한 명의 계약자와 함께 이루어집니다. 상품을 싣고 내리는 바로 그 방법은 개인의 필요에 맞게 조정할 수 있습니다.
모달 운송의 생태적 측면
모달 운송의 또 다른 매우 중요한 이점은 환경 피해의 제한입니다. 컨테이너가 경로의 상당 부분에 대해 기차나 페리로 운송되는 경우 도로 운송 단독에 비해 대기 중으로 배출되는 CO2가 확실히 감소합니다. 운송 솔루션의 친환경성은 이제 비즈니스 의사 결정의 중요한 기준이자 기업의 광범위한 사회적 책임의 일부입니다.
게다가, 소위 역물류, 즉 생태학적 반환을 위해 복합 화물 운송을 사용하는 것이 가능합니다. 수령인에게 배달된 동일한 컨테이너는 원치 않거나 광고된 상품과 유해 폐기물을 다시 운송하는 데 사용할 수 있으며 폐기는 제조업체의 책임입니다.
인터모달에 단점이 있습니까?
복합 운송 화물 운송도 약점이 있으며 모든 상황에서 최선의 선택은 아닙니다. 정리하기가 쉽지 않습니다. 무거운 컨테이너를 취급하려면 크레인 및 갠트리 크레인과 같은 전문 장비를 사용해야 합니다. 이는 공급자, 수령자 및 예를 들어 더 작은 철도 터미널에서도 필요할 수 있습니다.
또 다른 단점은 서비스의 유연성이 떨어진다는 것입니다. 복합화물 운송 회사는 일반적으로 선택된 운송업체와 고정 연결을 사용하므로 사고나 일정 변경에 대응하기 어렵습니다. 국경을 넘는 컨테이너의 운송은 일반적으로 빠르지 않으며 항구 또는 철도 터미널의 가동 중지 시간으로 인해 방해받을 수 있습니다. 긴급 배송의 경우 다른 운송 옵션을 고려해 볼 가치가 있습니다.
동일한 경로에서 서로 다른 운송 모드를 결합하면 실시간으로 배송을 추적하는 기능도 제한됩니다. 공급업체는 일반적으로 정확한 위치가 아닌 환적 허브 중 하나에 컨테이너가 도착했다는 정보에만 액세스할 수 있습니다. 따라서 이 경우 일부 배송 관리 옵션이 제한될 수 있습니다.
복합 운송 화물 운송의 다른 잠재적인 단점으로는 특정 화물(예: 살아있는 동물)을 운반할 수 있는 능력의 제한, 패키지를 단일 화물로 결합하는 불편함, 다른 공급업체에 대해 시차를 둘 수 없다는 점 등이 있습니다.
폴란드의 복합 화물 운송
국가 기반 시설은 복합 화물 운송의 발전을 위한 좋은 기반을 제공합니다. 중앙 통계청에 따르면 2020년 폴란드의 화물 운송은 각각 다음과 같습니다.
- 30억 톤의 자동차 운송,
- 300만 톤의 철도 운송,
- 바다로 100만 톤,
- 900만 톤의 내륙 수로 운송,
- 항공 운송 시 63,000톤.
철도 노선, 고속도로, 육로 및 해상 터미널의 기반 시설은 유럽 중심부의 편리한 위치와 바다 및 통과 강에 대한 접근성과 결합되어 복합 운송 운송업체에 대한 광범위한 전망을 열어줍니다. 분석가들은 적어도 2030년까지 이 시장 영역에서 지속적이고 안정적인 성장을 예측합니다.
국내 시장에는 다양한 교통수단을 결합한 새로운 운송 전문 기업들이 속속 등장하고 있습니다. 2020년 전체 복합운송의 43%를 실현한 PKP Cargo Group의 서비스도 이들에게 중요한 경쟁입니다. 오늘날 ‘도어 투 도어’ 또는 ‘적시’와 같은 현대적인 배송 옵션이 경쟁 우위가 되고 있습니다.
미래의 운송
복합 운송 화물 운송의 역할은 앞으로 수십 년 동안 확실히 성장할 것입니다. 시장의 경쟁 심화는 서비스 품질을 더욱 향상시키고 비용을 절감하는 한편 혁신적인 기술 솔루션은 공급망 계획을 용이하게 할 것입니다. 계속 성장하는 전자 상거래 시장이 보다 친환경적이고 책임감 있는 성격을 갖게 될 것이며, 사회적 책임으로 인해 다양한 산업의 대표자들이 복합 운송 및 국제 운송에서 화물을 처리하는 지속 가능한 방법에 관심을 기울이게 될 것입니다. .
