Mari kita bayangkan dunia tanpa kereta, kereta api, kapal atau kapal terbang. Ini adalah realiti orang yang hidup pada malam abad kesembilan belas. Penciptaan pemacu mekanikal dan enjin pembakaran dalaman telah merevolusikan logistik global. Peningkatan trafik air, darat dan udara juga memberi kesan yang besar kepada keadaan udara, tanah dan air serta fungsi ekosistem. Seseorang mungkin ingin mengetahui bagaimana pengangkutan mempengaruhi alam sekitar. Berikut adalah pembentangan fakta yang paling penting.
Pengangkutan dan alam sekitar: ancaman utama
Pencipta pertama kenderaan bermotor tidak peduli tentang bagaimana pengangkutan jalan raya, laut dan udara boleh memberi kesan kepada alam sekitar. Pada masa ini, kita manusia menggunakan cara pengangkutan yang berbeza berjuta-juta kali sehari, setiap hari. Kebanyakan alat pengangkutan ini menghasilkan gas ekzos dan bunyi bising, yang membebankan alam sekitar dan juga manusia. Sebatian beracun yang datang daripada gas ekzos mencemari organisma hidup, dan kesan rumah hijau, iaitu, pertumbuhan suhu di planet kita, dipercepatkan secara eksponen oleh karbon dioksida, metana, dan nitrogen oksida yang dihasilkan oleh cara pengangkutan moden. Ini menyebabkan, contohnya:
- pencairan glasier dan peningkatan paras laut yang lebih cepat (yang merupakan punca serta-merta banjir dan juga kehilangan sepenuhnya seluruh bandar atau pulau yang terletak di lautan!);
- perubahan iklim dan anomali cuaca yang kerap dan fenomena berkaitan cuaca seperti taufan raksasa, banjir yang didorong oleh hujan, runtuhan salji, banjir lumpur, kebakaran hutan yang besar, dan ribut hujan batu;
- sumber air tawar yang semakin berkurangan (disebabkan oleh pencairan glasier, yang merupakan sumber semula jadi air minuman).
Tidak dinafikan, kesan pengangkutan jalan raya terhadap alam sekitar adalah besar! Infrastruktur jalan raya yang sentiasa berkembang memberi kesan buruk kepada tumbuhan dan haiwan. Ia mengurangkan kawasan habitat semula jadi pelbagai spesies mamalia, burung, amfibia, dsb. Haiwan mati dihempap roda – ‘pembunuhan jalanan’ – atau berhijrah ke lokasi berbeza, di mana peluang mereka untuk hidup biasanya rendah. Akibat kerja-kerja jalan raya, pokok dan semak ditebang atau dicabut secara berterusan. Tumbuhan ini menghasilkan oksigen dan merupakan tempat perlindungan untuk burung, serangga, dll. Semakin banyak kehijauan di tepi jalan yang kita musnahkan dengan membersihkan dan melalui salinasi, semakin tinggi risiko bahawa lebih banyak spesies tumbuhan dan haiwan akan pupus. Pembersihan tumbuh-tumbuhan dan ketepuan yang berlebihan dengan bahan kimia menyokong hakisan tanah dan pencemaran air bawah tanah.
Ekologi dan pengangkutan jalan, laut dan udara: statistik
Tapak web kerajaan dan EU menyertakan banyak fakta dan statistik menarik mengenai pelepasan CO 2 yang berkaitan dengan pengangkutan. Menurut, sebagai contoh, penyenaraian yang dipaparkan dalam ‘Klasifikasi pelepasan CO 2 mengikut mod pengangkutan untuk 2019′ mencatatkan perkara berikut:
- lebih 70%pencemaran udara CO 2 dijana oleh pengangkutan darat (kereta penumpang, lori, trak ringan dan motosikal),
- pengangkutan bawaan air bertanggungjawab untuk 14 %daripada pelepasan CO 2 ,
- sekitar 14 %daripada semua pencemaran udara dijana oleh penerbangan awam dan pengangkutan rel.
Baki, sebahagian kecil daripada pelepasan disebabkan oleh cara pengangkutan lain. Pengiraan mudah mencadangkan kesimpulan yang jelas: kesan pengangkutan jalan raya terhadap alam sekitar adalah sangat besar. Kemudian kita harus mengambil semua langkah yang mungkin untuk mengurangkan kesan negatifnya.
Pengangkutan laut dan ekologi
Dalam logistik kontemporari, peranan besar dimainkan oleh pengangkutan laut ; walau bagaimanapun, ekologi ialah isu yang masih berkembang apabila melibatkan cara pengangkutan itu. Kapal kontena atau feri penumpang boleh memberi kesan negatif terhadap air dan persekitaran tepian air serta kualiti hidup penduduk yang tinggal berhampiran pelabuhan. Bagaimanakah saluran air boleh mengganggu fungsi ekosistem? Julat impaknya meliputi:
- peningkatan bunyi (kedua-dua di atas dan di bawah air),
- kebocoran petroleum dan air sisa,
- pelepasan ekzos (CO 2 , karbon monoksida, oksida sulfur, nitrogen, bahan zarah).
Isu seperti ekologi dalam konteks cara pengangkutan laut, atau risiko yang berkaitan dengan peningkatan trafik bawaan air, semakin dibangkitkan oleh pemimpin global. Pada tahun 2021, Laporan Alam Sekitar Pengangkutan Maritim Eropah (EMTER’21) pertama telah dikeluarkan. Dokumen itu berkait rapat dengan konsep Tawaran Baru Hijau (yang meliputi penyelesaian yang bertujuan untuk mencapai sifar pelepasan CO 2 menjelang 2050). 
Pengangkutan kereta api dan alam sekitar
Kereta api adalah antara alat pengangkutan yang paling ekologi. Mereka hanya menjana sejumlah kecil gas rumah hijau dan tidak terus menerus membebankan alam sekitar dengan bunyi bising. Kereta api boleh membawa barang atau kumpulan orang dalam kuantiti yang banyak dengan selamat. Pengisian kereta api bukan halangan untuk haiwan, jadi ia membantu memelihara spesies yang tinggal di kawasan tertentu. Selama bertahun-tahun, sektor kereta api menggunakan tempat tidur kayu yang diresapi dengan minyak kreosot toksik. Hari ini mereka sering digantikan oleh tidur konkrit ekologi, yang tidak mempunyai sebarang kesan berbahaya ke atas kualiti tanah atau air, atau pada keadaan hidup tumbuhan dan haiwan.
Apakah ekologi pengangkutan?
Ahli logistik dan saintis di seluruh dunia berganding bahu untuk menjadikan pengangkutan kurang invasif dan melindungi planet kita daripada kesan rumah hijau. Salah satu konsep dalam sektor logistik yang paling berpotensi untuk berkembang ialah ekologi pengangkutan. Hal ini berkaitan dengan apa? Ia mewakili percubaan berterusan untuk menjawab soalan: apakah yang boleh kita lakukan untuk mengurangkan pencemaran dan kesan negatif pengangkutan yang lain. Isu utama dalam ekologi pengangkutan melibatkan:
- penyelesaian cekap tenaga,
- kemungkinan menggunakan bahan api alternatif,
- pengurangan bunyi bising yang dihasilkan oleh kenderaan jalan raya, kapal, kereta api, dll.,
- kaedah kitar semula sisa yang dihasilkan semasa pengangkutan.
Pengangkutan antara mod dan ekologi
Apakah konsep pengangkutan ekologi dalam amalan? Satu contoh yang baik ialah pengangkutan antara mod , di mana beban dibawa dalam bekas yang sama pada semua peringkat perjalanan. Ini mengurangkan keperluan untuk menjalankan pengendalian tambahan barangan yang akan meningkatkan pelepasan CO 2 . Ringkasan: pengangkutan jalan raya, laut dan kereta api dan alam sekitar Pada abad kedua puluh satu, kemungkinan pengangkutan pantas orang dan barangan menjadi pemacu utama bagi pasaran global. Kereta, kapal dan kereta api memusnahkan ekosistem, meningkatkan kesan rumah hijau dan menyebabkan pencemaran tempatan. Dalam menghadapi bencana global yang semakin hampir, adalah menjadi penting untuk mencari penyelesaian baharu ekologi yang sentiasa diperbaiki dengan tujuan untuk meminimumkan sebarang kesan negatif. Sumber: https://www.emsa.europa.eu/emter https://encyklopedia.pwn.pl/haslo/efekt-cieplarniany;3896611.html https://commission.europa.eu/strategy-and-policy/ priorities-2019-2024/european-green-deal_pl https://obserwator.imgw.pl/emter2021-pierwszy-europejski-raport-o-wplywie-transportu-morskiego-na-srodowisko/ https://utk.gov.pl /pl/aktualnosci/18458,Bezpiecznie-znaczy-ekologicznie-rusza-strona-Eko-kolej.html
