Pengangkutan barang antara mod – mengapa ia berbaloi?
Proses logistik yang inovatif adalah asas ekonomi masa kini. Pengangkutan barang antara mod semakin popular setiap tahun. Pengangkutan antara mod semakin banyak digunakan walaupun terdapat pandemik Covid-19. Menurut pakar, ia dijangka mencapai nilai global $36 bilion pada 2026.
Apakah pengangkutan barang antara mod?
Pengangkutan barang antara mod ditakrifkan oleh dua syarat utama – perubahan cara pengangkutan dalam rantaian bekalan tertentu dan pengekalan hanya satu unit beban. Kontraktor tunggal dengan mana satu perjanjian ditandatangani bertanggungjawab untuk keseluruhan perkhidmatan.
Dalam pengangkutan barang antara mod, barang dimuatkan ke dalam kontena, kontena khas, semi treler atau badan swap (BDF) dan tidak diangkut di sepanjang laluan ke destinasi mereka. Bekas itu sendiri boleh diangkut melalui air, darat atau udara – menggunakan sekurang-kurangnya dua mod pengangkutan yang berbeza. Keseluruhan pengangkutan mungkin domestik, antarabangsa atau bahkan antara benua.
Model pengangkutan modal yang paling mudah dan paling kerap digunakan ialah gabungan pengangkutan kereta dan rel. Dalam kes ini, kargo dialihkan sepenuhnya daripada treler separuh trak ke gerabak kargo dan sebaliknya. Jenis intermodal lain termasuk:
- pengangkutan jalan-laut,
- pengangkutan jalan-udara,
- pengangkutan rel-jalan udara,
- pengangkutan rel-jalan-laut/sungai.
Apakah kelebihan pengangkutan barang antara mod?
Idea untuk menggabungkan mod pengangkutan yang berbeza untuk membawa barangan ke destinasi mereka bukanlah sesuatu yang baru. Walau bagaimanapun, pengangkutan barang antara mod dibezakan dengan ketiadaan pemindahan penghantaran di sepanjang laluan dan penubuhan kontraktor tunggal yang bertanggungjawab untuk proses tersebut. Faktor-faktor ini diterjemahkan kepada manfaat logistik yang sangat ketara.
Kelebihan utama pengangkutan barang antara mod adalah pengoptimuman proses penghantaran. Barangan boleh diangkut dalam jarak yang jauh merentasi sempadan negara dan risiko kerosakan atau kecurian semasa pemindahan kapal berkurangan dengan ketara. Bekas ditutup pada pembekal dan hanya dibuka pada penerima.
Bagi usahawan, bentuk pengangkutan ini juga bermakna pengurangan kos yang ketara. Penganalisis mencadangkan sehingga 50%penjimatan pada jarak jauh. Pada masa yang sama, harga adalah stabil dan tidak berubah mengikut musim, yang menjadikan perancangan perniagaan lebih mudah.
Pengangkutan barang antara mod membolehkan anda membawa muatan yang sangat besar – sehingga 26 tan dalam satu bekas. Di samping itu, usahawan mendapat manfaat daripada sifat pelengkap perkhidmatan – semua rundingan dan pertukaran dokumen berlaku dengan hanya seorang kontraktor. Kaedah pemunggahan dan pemunggahan barang boleh disesuaikan dengan keperluan individu.
Aspek ekologi pengangkutan modal
Satu lagi kelebihan pengangkutan modal yang sangat penting ialah had kerosakan alam sekitar. Jika kontena diangkut dengan kereta api atau feri untuk sebahagian besar laluan, terdapat pengurangan jelas dalam pelepasan CO2 ke atmosfera berbanding pengangkutan jalan raya sahaja. Penyelesaian pengangkutan yang mesra alam kini menjadi kriteria penting dalam keputusan perniagaan dan sebahagian daripada tanggungjawab sosial syarikat yang lebih luas.
Lebih-lebih lagi, adalah mungkin untuk menggunakan pengangkutan barang antara mod untuk apa yang dipanggil logistik terbalik, iaitu pulangan ekologi. Bekas yang sama yang dihantar kepada penerima boleh digunakan untuk mengangkut balik barang yang tidak diingini atau diiklankan, serta sisa berbahaya, yang pelupusannya adalah tanggungjawab pengilang.
Adakah intermodal mempunyai sebarang kelemahan?
Pengangkutan barang antara mod juga mempunyai kelemahan dan bukan pilihan terbaik dalam setiap keadaan. Ia bukan mudah untuk diatur – pengendalian kontena berat memerlukan penggunaan peralatan pakar seperti kren dan kren gantri. Ini mungkin diperlukan di pembekal, penerima dan juga, sebagai contoh, di terminal rel yang lebih kecil.
Kelemahan lain ialah fleksibiliti perkhidmatan yang berkurangan. Syarikat pengangkutan barang antara mod biasanya menggunakan sambungan tetap dengan pembawa terpilih, yang menyukarkan mereka untuk bertindak balas terhadap kemalangan atau perubahan dalam jadual. Transit kontena merentasi sempadan secara amnya tidak pantas, dan boleh dihalang oleh masa henti di pelabuhan atau terminal rel. Untuk penghantaran segera, adalah wajar mempertimbangkan pilihan pengangkutan lain.
Menggabungkan mod pengangkutan yang berbeza pada laluan yang sama juga mengehadkan keupayaan untuk mengesan penghantaran dalam masa nyata. Pembekal biasanya hanya mempunyai akses kepada maklumat tentang ketibaan kontena di salah satu hab pemindahan penghantaran, bukan lokasi tepatnya. Sesetengah pilihan pengurusan penghantaran mungkin terhad dalam kes ini.
Kelemahan lain yang berpotensi bagi pengangkutan barang antara mod termasuk keupayaan terhad untuk membawa muatan tertentu (cth haiwan hidup), ketidakselesaan untuk menggabungkan bungkusan ke dalam satu konsainan, dan ketidakupayaan untuk memindahkannya secara berperingkat untuk pembekal yang berbeza.
Pengangkutan barang antara mod di Poland
Infrastruktur nasional menyediakan asas yang baik untuk pembangunan pengangkutan barang antara mod. Menurut Pejabat Statistik Pusat, pada tahun 2020, pengangkutan kargo di Poland masing-masing berjumlah:
- 3 bilion tan dalam pengangkutan kereta,
- 3 juta tan dalam pengangkutan rel,
- 1 juta tan melalui laut,
- 9 juta tan dalam pengangkutan jalan air pedalaman,
- 63,000 tan dalam pengangkutan udara.
Infrastruktur laluan kereta api, lebuh raya, serta terminal darat dan laut, digabungkan dengan lokasi yang selesa di tengah-tengah Eropah dan akses ke laut dan sungai transit, membuka prospek yang luas untuk pembawa antara mod. Penganalisis meramalkan pertumbuhan berterusan dan stabil dalam sfera pasaran ini sehingga sekurang-kurangnya 2030.
Syarikat baharu yang mengkhusus dalam pengangkutan yang menggabungkan pelbagai cara pengangkutan sedang ditubuhkan di pasaran domestik. Perkhidmatan Kumpulan Kargo PKP, yang merealisasikan 43 %daripada semua pengangkutan antara mod pada tahun 2020, juga merupakan persaingan yang ketara bagi mereka. Pilihan penghantaran moden seperti ‘door to door’ atau ‘just in time’ menjadi kelebihan daya saing hari ini.
Pengangkutan masa depan
Peranan pengangkutan barang antara mod pasti akan berkembang dalam dekad akan datang. Peningkatan persaingan dalam pasaran akan meningkatkan lagi kualiti perkhidmatan dan mengurangkan kos, manakala penyelesaian teknologi yang inovatif akan memudahkan perancangan rantaian bekalan. Adalah tidak penting bahawa pasaran e-dagang yang sentiasa berkembang akan mengambil sifat yang lebih hijau, lebih bertanggungjawab, manakala tanggungjawab sosial akan mendorong lebih ramai wakil pelbagai industri untuk memberi perhatian kepada pengangkutan antara mod dan kaedah pengendalian kargo yang mampan dalam trafik antarabangsa. .
