Fabrikanten verleiden ons met duurdere tegenhangers van brandstoffen, terwijl ze tegelijkertijd zorgen voor hun betere parameters of verminderde verbranding. In feite kopen de meeste van hen brandstof van Poolse distributeurs, waardoor de kosten voor bijvoorbeeld het transport ervan worden verlaagd.
Aangezien brandstoffen van verschillende tankstations van dezelfde lokale leveranciers komen, heeft het dan zin om hun duurdere tegenhangers te kopen? Het antwoord op deze vraag is relatief eenvoudig. Ja, omdat deze brandstoffen verschillen in de groepen gespecialiseerde additieven die er door individuele belangen aan worden toegevoegd, evenals in de brandstofchemie die bij de raffinage wordt gebruikt. Is het echt de moeite waard om te investeren in duurdere brandstoffen met een hoog octaangehalte? Beschermen brandstofadditieven de motor effectief en kunnen ze meer vermogen en efficiëntie garanderen? In dit artikel proberen we deze vragen te beantwoorden.
Afhankelijk van het type brandstof dat wordt gebruikt, is het cruciaal om de juiste additieven te kiezen. Vanwege het verschil in verbrandingstemperatuur heeft benzine andere modifiers nodig dan diesel. Natuurlijk zijn er ook additieven voor brandstoffen , die op beide typen worden toegepast, terwijl ze vergelijkbare functies vervullen. Een interessant feit is dat in de luchtvaart veelgebruikte oliebrandstof meestal geen toevoegingen en raffinageprocessen vereist.
Zeer veel gebruikte groep benzineadditieven zijn oxidatieremmers. Ze worden toegevoegd om de oxidatie van brandstof tijdens de opslag tegen te gaan. Dit proces is uiterst ongewenst omdat het leidt tot verslechtering van de eigenschappen van de brandstof door het verlagen van het octaangetal. De tweede belangrijke groep additieven zijn dispergerende en emulgerende verbindingen. Hun taak is om sedimenten en corrosieproducten in de vorm van dispersies te behouden. De producten uit de ROKAmer serie zijn perfect voor deze rol. Het zijn niet-ionische oppervlakteactieve stoffen die kunnen werken als dispergeermiddelen, emulgatoren en reinigingsmiddelen. Dankzij het gebruik van ROKAmers is het mogelijk om afzettingen in de inlaatkanalen en injectoren te verwijderen. Bovendien worden deze producten gekenmerkt door uitstekende antischuimeigenschappen, wat een zeer gewenste eigenschap is bij het transporteren en verpompen van brandstof. Een andere belangrijke groep additieven die aan benzines wordt toegevoegd, zijn demulgatoren . Ze maken de scheiding van water van benzine in de tank mogelijk, wat vooral belangrijk is bij het verpompen van brandstof. Naast bovengenoemde additieven worden vaak ook smeermiddelen en corrosieremmers gebruikt. De eerste groep kan de degradatie van brandstofpompcomponenten verminderen dankzij een goede smering van benzine. Bovendien vormen corrosieremmers een beschermende barrière, waardoor de invloed van bijtende stoffen wordt voorkomen.
Dieselbrandstof vereist, net als benzine, ook het gebruik van een aantal verbeteraars. De meeste hebben vergelijkbare functies als in het geval van benzine. De belangrijkste additieven voor dieselolie zijn echter depressiva, antischuimmiddelen en anti-elektrostatische middelen, evenals middelen om het cetaangetal te modificeren. Vooral in de winter is het gebruik van kalmerende middelen, ook wel anti-gels genoemd, van groot belang. Ze verlagen de temperatuur van koude filterblokkering en het troebelingspunt van dieselolie. Op hun beurt zijn antischuimmiddelen ontworpen om de vorming van schuim tijdens de voorbereiding van brandstof en het vullen van tanks te voorkomen. De eerder genoemde ROKAmer producten zullen hiervoor goed werken. Ze helpen het schuimen van dieselbrandstof tijdens het pompen te verminderen, wat lekkage kan veroorzaken. Bovendien maken ROKAmers het mogelijk om de oppervlaktespanning tussen vloeistof en lucht te verminderen, waardoor ze de schuimafvoer verbeteren, waardoor het schuim wordt verminderd. Cetaanmodificatoren zijn ontworpen om de ontstekingsvertragingsperiode te verkorten en de brandsnelheid te verhogen. De meest gebruikte middelen om het cetaangetal te verhogen zijn 2-ethylhexylnitraat (EHN) en di-tert-butylperoxide (DTBP). De laatste groep additieven zijn anti-elektrostatica, die de elektrische geleidbaarheid van dieselbrandstof verhogen, wat resulteert in een vermindering van het risico op een brandexplosie. De levensduur van motoren wordt niet alleen beïnvloed door brandstof en raffinagepreparaten, maar ook door stoffen die worden gebruikt bij de productie van oliën en smeermiddelen. In dit geval is dodecylfenol het vermelden waard. Het is een stof die een tussenproduct is bij de productie van oliën en smeermiddelen. Met de toevoeging van een tweewaardig calcium-, barium- of magnesiumkation, maakt het proces van verdere zwaveling het mogelijk om fenolaten te produceren met reinigende en antioxiderende eigenschappen. Gepropoxyleerd dodecylfenol , verkrijgbaar als Petrotex DF30 , is een additief dat veel wordt gebruikt in motorbrandstoffen. Het voorkomt ophoping van klepafzettingen en garandeert tegelijkertijd hun lage niveau in de verbrandingskamer. Op zijn beurt wordt ABS-zuur (Dodecylobenzene Sulfonic Acid) vanwege zijn uitstekende dispergerende, emulgerende, bevochtigende en schuimende eigenschappen vaak gebruikt in het metaalreinigingsproces in de brandstofindustrie . Ook is zoutzuur met een concentratie van 33-35%toepasbaar zowel bij de productie van oliën en biobrandstoffen als voor het reinigen van metalen oppervlakken.
Is het de moeite waard om in geraffineerde brandstoffen te investeren? Zeker ja. Synthetische brandstofadditieven houden de motor niet alleen in uitstekende staat, maar ondersteunen ook zijn functie in moeilijke weersomstandigheden. Dieselonderdrukkers, populair bij diesels, verhogen de vloeibaarheid van dieselolie bij lage temperaturen en voorkomen zo dat het filter en de brandstofleidingen verstopt raken. Benzineadditieven bedekken de wanden van de klepzittingen met een beschermlaag en bedekken deze tegen overbelasting. Functionele preparaten die een reinigende werking hebben, verwijderen afzettingen die zich ophopen in motoren en elimineren "schade" veroorzaakt door het tanken van brandstoffen van lage kwaliteit. Er is ook een hele reeks verschillende preparaten die specifieke functies ondersteunen: DPD-filters die de temperatuur van roetoxidatie verlagen, preparaten die "veroudering" van benzine voor auto’s met LPG voorkomen of die de brandstofkwaliteit in het algemeen verbeteren. Deze laatste binden water en reinigen het brandstofsysteem, wat de zuinigheid van het rijden beïnvloedt. Het gebruik van de goedkoopste brandstoffen voor motoren en het cyclisch "investeren" in speciale beschermende voorbereidingen is economisch gezien zeker zinvol. Vanuit het oogpunt van motorbescherming en zorg voor een lange levensduur van componenten, is tanken met brandstof van betere kwaliteit beslist beter . Passende voorbereidingen voor de verfijning zorgen er natuurlijk niet voor dat een 20 jaar oude motor de prestaties van een nieuwe auto haalt. Anderzijds kunnen we ook in nieuwere toestellen geen spectaculaire resultaten verwachten. Maar het staat vast dat het gebruik van hoogwaardige brandstoffen zorgt voor jarenlang probleemloos functioneren van de aandrijfeenheid met lage emissies.
