Fabrikanten verleiden ons met duurdere tegenhangers van brandstoffen, terwijl ze tegelijkertijd zorgen voor betere parameters of een lagere verbranding. In feite kopen de meesten van hen brandstof van Poolse distributeurs, waardoor de kosten die bijvoorbeeld met het transport ervan gepaard gaan, worden verlaagd.
Aangezien brandstoffen van verschillende tankstations afkomstig zijn van dezelfde lokale leveranciers, heeft het dan zin om hun duurdere tegenhangers te kopen? Het antwoord op deze vraag is relatief eenvoudig. Ja, omdat deze brandstoffen verschillen in de groepen van specialistische additieven die eraan worden toegevoegd door individuele bedrijven, evenals in de brandstofchemie die wordt gebruikt bij het raffineren. Is het echt de moeite waard om te investeren in duurdere brandstoffen met een hoog octaangehalte? Beschermen brandstofadditieven de motor effectief en kunnen ze een verhoogd vermogen en efficiëntie garanderen? In dit artikel proberen we deze vragen te beantwoorden.
Afhankelijk van het type brandstof dat wordt gebruikt, is het cruciaal om de juiste additieven te kiezen. Vanwege het verschil in verbrandingstemperatuur heeft benzine andere modificatoren nodig dan diesel. Natuurlijk zijn er ook additieven voor brandstoffen , die op beide typen worden toegepast, terwijl ze vergelijkbare functies vervullen. Een interessant feit is dat oliebrandstof die gewoonlijk in de luchtvaart wordt gebruikt, meestal geen additieven en raffinageprocessen vereist.
Een zeer veelgebruikte groep benzineadditieven zijn oxidatieremmers. Ze worden toegevoegd om de oxidatie van brandstof tijdens de opslag tegen te gaan. Dit proces is uiterst ongewenst omdat het leidt tot verslechtering van de eigenschappen van de brandstof door het verlagen van het octaangetal.
De tweede belangrijke groep additieven zijn dispergerende en emulgerende verbindingen. Hun taak is om sedimenten en corrosieproducten in de vorm van dispersies te behouden. De producten uit de ROKAmer serie zijn perfect voor deze rol. Het zijn niet-ionische oppervlakteactieve stoffen die kunnen fungeren als dispergeermiddelen, emulgatoren en reinigingsmiddelen. Dankzij het gebruik van ROKAmer s is het mogelijk om afzettingen te verwijderen die zijn ontstaan in de inlaatkanalen en injectoren. Bovendien worden deze producten gekenmerkt door uitstekende antischuimeigenschappen, wat een uiterst wenselijke eigenschap is bij het transporteren en pompen van brandstof.
Een andere belangrijke groep additieven die aan benzines worden toegevoegd, zijn demulgatoren . Ze maken het mogelijk om water van benzine in de tank te scheiden, wat vooral belangrijk is bij het pompen van brandstof.
Naast de hierboven genoemde additieven worden ook vaak smeermiddelen en corrosie-inhibitoren gebruikt. De eerste groep kan de degradatie van brandstofpompcomponenten verminderen door de juiste smering van benzine te bieden. Bovendien vormen corrosie-inhibitoren een beschermende barrière, waardoor de invloed van corrosieve middelen wordt voorkomen.
Dieselbrandstof, net als benzine, vereist ook het gebruik van een aantal verbeteraars. De meeste daarvan hebben vergelijkbare functies als in het geval van benzine. Belangrijke additieven voor dieselolie zijn echter depressanten, antischuimmiddelen en anti-elektrostatische middelen, evenals cetaangetalmodificatoren.
Het gebruik van depressanten, ook bekend als anti-gels, is buitengewoon belangrijk, vooral in de winter. Ze verlagen de temperatuur van koude filterblokkering en het wolkpunt van dieselolie.
Op hun beurt zijn antischuimmiddelen ontworpen om de vorming van schuim te voorkomen tijdens de voorbereiding van brandstof en het vullen van tanks. De eerder genoemde ROKAmer -producten zullen goed werken voor dit doel. Ze helpen het schuimen van dieselbrandstof tijdens het pompen te verminderen, wat lekken kan veroorzaken. Bovendien maken ROKAmer ‘s het mogelijk om de oppervlaktespanning tussen vloeistof en lucht te verminderen, waardoor ze de schuimafvoer verbeteren en dus het schuim verminderen.
Cetaangetalmodificatoren zijn ontworpen om de ontstekingsvertraging te verkorten en de verbrandingssnelheid te verhogen. De meest gebruikte middelen om het cetaangetal te verhogen zijn 2-ethylhexylnitraat (EHN) en di-tert-butylperoxide (DTBP).
De laatste groep additieven zijn anti-elektrostatica, die de elektrische geleidbaarheid van dieselbrandstof verhogen, wat resulteert in een vermindering van het risico op een brandexplosie.
De levensduur van motoren wordt niet alleen beïnvloed door brandstof en raffinagepreparaten, maar ook door stoffen die worden gebruikt bij de productie van oliën en smeermiddelen. In dit geval is dodecylfenol het vermelden waard. Het is een stof die een tussenproduct is bij de productie van oliën en smeermiddelen. Met de toevoeging van een tweewaardig calcium-, barium- of magnesiumkation maakt het proces van verdere zwaveling het mogelijk om fenolaten te produceren met reinigende en antioxiderende eigenschappen. Gepropoxyleerd dodecylfenol , verkrijgbaar als Petrotex DF30 , is een additief dat veel wordt gebruikt in motorbrandstoffen. Het voorkomt de ophoping van klepafzettingen en garandeert tegelijkertijd hun lage niveau in de verbrandingskamer. Op zijn beurt wordt ABS-zuur (Dodecylobenzene Sulfonic Acid) vanwege zijn uitstekende dispergerende, emulgerende, bevochtigende en schuimende eigenschappen vaak gebruikt in het metaalreinigingsproces in de brandstofindustrie . Ook zoutzuur met een concentratie van 33-35%is toepasbaar zowel bij de productie van oliën en biobrandstoffen, als voor het reinigen van metaaloppervlakken.
Is het de moeite waard om te investeren in geraffineerde brandstoffen? Zeker wel. Synthetische brandstofadditieven houden de motor niet alleen in uitstekende conditie, maar ondersteunen ook de functie ervan bij moeilijke weersomstandigheden. Dieseldepressoren, populair onder diesels, verhogen de vloeibaarheid van dieselolie bij lage temperaturen en voorkomen zo dat het filter en de brandstofleidingen verstopt raken. Benzineadditieven bedekken de wanden van de klepzittingen met een beschermende laag en beschermen ze tegen overmatig gebruik. Functionele preparaten die een reinigende werking hebben, verwijderen afzettingen die zich in motoren ophopen en elimineren "schade" veroorzaakt door het tanken van brandstoffen van lage kwaliteit. Er is ook een hele reeks verschillende preparaten die specifieke functies ondersteunen: DPD-filters die de temperatuur van roetoxidatie verlagen, preparaten die "veroudering" van benzine voor auto’s met LPG voorkomen, of die de brandstofkwaliteit in het algemeen verbeteren. Deze laatste binden water en reinigen het brandstofsysteem, wat van invloed is op de economie van het rijden.
Het gebruik van de goedkoopste brandstoffen voor de motor en cyclisch "investeren" in speciale beschermende preparaten is vanuit economisch oogpunt zeker zinvol. Vanuit het perspectief van motorbescherming en zorg voor de lange levensduur van componenten is het absoluut beter om brandstof van betere kwaliteit te tanken. Passende verfijningvoorbereidingen zullen natuurlijk niet toestaan dat een 20 jaar oude motor de prestaties van een nieuwe auto bereikt. Aan de andere kant kunnen we ook geen spectaculaire resultaten verwachten in nieuwere eenheden. Maar het is zeker dat het gebruik van hoogwaardige brandstoffen zorgt voor een probleemloze werking van de aandrijfeenheid met lage emissies gedurende vele jaren.
