Intermodaal transport – organisatie, voordelen en belangrijkste uitdagingen

Infrastructuur voor intermodaal transport

De ontwikkeling van het gecombineerd vervoer is voor een groot deel afhankelijk van de beschikbare infrastructuur. Het moet op een multidimensionale manier worden begrepen, onder meer door:

• wegennetwerk,
• spoorweginfrastructuur voor intermodale treinen,
• het aantal en de capaciteit van de overslagterminals,
• de frequentie van zee- en binnenvaartverbindingen en de voorzieningen die nodig zijn om overslag en vervoer via deze route uit te voeren.

De organisatie van intermodaal vervoer is een complexe onderneming die van vervoerplanners vraagt om maximaal gebruik te maken van de beschikbare communicatiemiddelen en -kanalen. Zonder adequate infrastructuur wordt het praktisch onmogelijk om een doorvoerroute te plannen met bijvoorbeeld auto, trein en schip. Geen wonder dat de grootste bedrijven in de TSL-sector investeren in de ontwikkeling van faciliteiten om intermodaal vervoer zo te organiseren dat er zoveel mogelijk voordelen worden gegenereerd en tegelijkertijd het gebruik van hun materieel wordt gemaximaliseerd.

Belangrijkste voordelen van gemengd vervoer

Welke andere voordelen heeft het gecombineerd vervoer – naast de eerder genoemde supply chain-optimalisatie -? Een van de belangrijkste voordelen is minder milieuvervuiling, door de CO ₂ -uitstoot te verminderen en het transport zo te plannen dat het weggedeelte zo kort mogelijk is. Door individuele transportmodellen aan te passen aan de behoeften van de toeleveringsketen, vertalen de voordelen van elke methode zich in voordelen, waardoor transport duurzaam wordt, en de voordelen ervan maken het een van de meest flexibele en marktgerichte. De sleutel tot succes is een dicht netwerk van dagelijkse, regelmatige spoorverbindingen, waarvan de container slechts op korte afstand van de plaats van ontvangst van goederen scheidt. Ervaren expediteurs zijn in staat het transporttraject zo te plannen dat het potentieel van elke transporttak volledig wordt benut.

Intermodaal goederenvervoer – belangrijkste uitdagingen

Naast een indrukwekkende lijst aan voordelen is gecombineerd vervoer een branche die als geen ander voor veel uitdagingen staat. Dit is grotendeels te wijten aan de betrokkenheid van verschillende vervoerswijzen bij de implementatie van één vervoersdienst en tegelijkertijd het ontbreken van één element, een referentie-eenheid binnen de ministeriële structuren, die zich zou wijden aan deze uiterst dynamisch groeiende discipline. Het moet duidelijk worden gemaakt dat intermodaal vervoer noch weg- noch spoorvervoer is, maar zowel weg- als spoorvervoer, wat een significant verschil maakt in zijn kenmerken en functioneren. Naast de noodzaak van een goede synchronisatie van individuele transporten, is het waarborgen van de veiligheid van goederen tijdens hun overslag in de haven of terminal en langs het gehele transporttraject een belangrijke factor die de kwaliteit van supply chain-operaties bepaalt. De containers, beveiligd met HSS-zegels, zijn een uitstekende transporteenheid, die een veilige en betrouwbare service mogelijk maakt en de veiligheid van de lading grotendeels garandeert. Moderne, omheinde, bewaakte, functionerende 24/7-terminals maken dit plaatje compleet en samen met de monitoring- en locatiesystemen voor perrons, spoormagazijnen en auto’s bieden ze een hoge garantie voor leverbetrouwbaarheid, niet alleen op tijd, maar veilig, zonder enige schade aan de goederen. En nogmaals, in het deel over barrières hebben we voordelen? maar ook al probeert de industrie van elke barrière een troef te maken, er is nog veel te doen. De uniforme transportdocumentatie en de erkenning door de markt/laders en ontvangers CMR als een document dat de transportroute en de uniforme intermodale lijst niet weerspiegelt, is in dit geval waardevol; de wetgever die dit initiatief ondersteunt en voorlichting op de markt op het gebied van de specificiteit van intermodaal vervoer; een alomvattend plan voor landgebruik ter ondersteuning van de ontwikkeling van intermodale terminals en distributie- en consolidatiecentra, die een efficiënte dienstverlening aan de momenteel ontwikkelde en momenteel verwaarloosde vervoersregio’s van het land mogelijk zullen maken.

Samengevat zijn de belangrijkste uitdagingen voor de gecombineerde transportsector:

• Vertegenwoordiging van de industrie in wetgevende structuren
• een coherent langetermijnbeleid voor de duurzame ontwikkeling van de industrie, gebaseerd op een gevestigde kennis en begrip van de specifieke kenmerken van intermodaal vervoer
• wijs en aangescherpt, investeringen in logistiek en distributiefaciliteiten, waaronder de belangrijkste transportcorridors
• intermodale brief erkend als een document dat officieel functioneert op alle interesseniveaus, niet alleen voor exploitanten, maar ook voor vervoerders, verladers en ontvangers…
• initiatieven ondersteunen om de efficiëntie van de organisatie van de toeleveringsketen en de toegankelijkheid van regio’s te verbeteren

Samenvatting

Hoewel intermodaal transport bedrijven veel tastbare voordelen biedt, vereist het organiseren van dergelijke operaties kennis, ervaring en een passende infrastructuur. Sinds het begin van zijn activiteit (15 jaar) in de TSL-industrie, heeft PCC Intermodal SA zich gericht op de ontwikkeling van de intermodale sector, wat resulteert in de huidige mogelijkheid om gecombineerd vervoer te organiseren in alle strategische richtingen in Polen, Europa en de wereld . Jarenlange ervaring en duizenden voltooide transportoperaties hebben ons in staat gesteld de positie van de nationale leider in de intermodale transportmarkt te ontwikkelen, met de nadruk op de hoogste kwaliteit van diensten.