Os fabricantes nos tentam com equivalentes mais caros de combustíveis, ao mesmo tempo em que garantem seus melhores parâmetros ou combustão reduzida. Na verdade, a maioria deles compra combustível de distribuidores poloneses, reduzindo assim os custos associados, por exemplo, ao seu transporte.
Como os combustíveis de diferentes postos de gasolina vêm dos mesmos fornecedores locais, faz sentido comprar seus equivalentes mais caros? A resposta a essa pergunta é relativamente simples. Sim, porque esses combustíveis diferem nos grupos de aditivos especializados que são adicionados a eles por preocupações individuais, bem como na química do combustível usada no refino. Realmente vale a pena investir em combustíveis de alta octanagem mais caros? Os aditivos de combustível protegem efetivamente o motor e podem garantir maior potência e eficiência? Neste artigo, tentaremos responder a essas perguntas.
Dependendo do tipo de combustível usado, é crucial escolher os aditivos certos. Devido à diferença na temperatura de combustão, a gasolina exigirá modificadores diferentes do diesel. Claro, também existem aditivos para combustíveis , que são aplicados a ambos os tipos, enquanto cumprem funções semelhantes. Um fato interessante é que o óleo combustível comumente usado na aviação geralmente não requer o uso de quaisquer aditivos e processos de refino.
O grupo extremamente amplamente utilizado de aditivos para gasolina são os inibidores de oxidação. Eles são adicionados para neutralizar a oxidação do combustível durante seu armazenamento. Este processo é extremamente indesejável porque leva à deterioração das propriedades do combustível ao diminuir seu número de octanas.
O segundo grupo importante de aditivos são os compostos dispersantes e emulsificantes. Sua tarefa é manter sedimentos e produtos de corrosão na forma de dispersões. Os produtos da série ROKAmer são perfeitos para essa função. Eles são surfactantes não iônicos que podem atuar como dispersantes, emulsificantes e agentes de limpeza. Graças ao uso de ROKAmer s, é possível remover depósitos criados nos dutos de admissão, bem como nos injetores. Além disso, esses produtos são caracterizados por excelentes propriedades antiespumantes, o que é uma característica extremamente desejável ao transportar e bombear combustível.
Outro grupo importante de aditivos adicionados às gasolinas são os desemulsificantes . Eles permitem a separação da água da gasolina no tanque, o que é especialmente importante ao bombear combustível.
Além dos aditivos mencionados acima, também lubrificantes e inibidores de corrosão são frequentemente usados. O primeiro grupo pode reduzir a degradação dos componentes da bomba de combustível graças ao fornecimento de lubrificação adequada à gasolina. Além disso, os inibidores de corrosão formam uma barreira protetora, evitando a influência de agentes corrosivos.
O combustível diesel, assim como a gasolina, também requer o uso de uma série de melhoradores. A maioria deles tem funções semelhantes às da gasolina. No entanto, os principais aditivos para o óleo diesel são depressores, agentes antiespumantes e antieletrostáticos, bem como modificadores do número de cetano.
O uso de depressores, também conhecidos como antigéis, é extremamente importante, especialmente no inverno. Eles reduzem a temperatura de bloqueio do filtro frio e o ponto de turvação do óleo diesel.
Por sua vez, os agentes antiespumantes são projetados para evitar a formação de espuma durante a preparação do combustível e o enchimento dos tanques. Os produtos ROKAmer mencionados antes funcionarão bem para essa finalidade. Eles ajudam a reduzir a formação de espuma do combustível diesel durante o bombeamento, o que pode causar vazamentos. Além disso, os ROKAmer permitem reduzir a tensão superficial entre o líquido e o ar, graças à qual melhoram a drenagem da espuma, reduzindo assim a espuma.
Os modificadores de cetano são projetados para encurtar o período de atraso da ignição e aumentar a taxa de queima. Os agentes mais comumente usados para aumentar o número de cetano são o nitrato de 2-etil-hexila (EHN) e o peróxido de di-terc-butila (DTBP).
O último grupo de aditivos são os antieletrostáticos, que aumentam a condutividade elétrica do óleo diesel, resultando na redução do risco de explosão de incêndio.
A vida útil dos motores é afetada não apenas pelos preparativos de combustível e refino, mas também por substâncias usadas na produção de óleos e lubrificantes. Neste caso, vale a pena mencionar o dodecilfenol . É uma substância intermediária na produção de óleos e lubrificantes. Com a adição de um cátion divalente de cálcio, bário ou magnésio, o processo de sulfurização posterior permite produzir fenolatos com propriedades de limpeza e antioxidantes. O dodecilfenol propoxilado, disponível como Petrotex DF30 , é um aditivo comumente usado em combustíveis para motores. Ele evita o acúmulo de depósitos de válvulas e, ao mesmo tempo, garante seu baixo nível na câmara de combustão. Por sua vez, o ácido ABS (Dodecylobenzene Sulfonic Acid) devido às suas excelentes propriedades de dispersão, emulsificação, umectação e formação de espuma é frequentemente usado no processo de limpeza de metais na indústria de combustíveis . Além disso, o ácido clorídrico com uma concentração de 33-35%é aplicável tanto na produção de óleos e biocombustíveis, quanto na limpeza de superfícies metálicas.
Vale a pena investir em combustíveis refinados? Definitivamente sim. Os aditivos sintéticos de combustível não apenas mantêm o motor em excelentes condições, mas também apoiam sua função em condições climáticas difíceis. Os depressores de diesel, populares entre os motores a diesel, aumentam a fluidez do óleo diesel em baixas temperaturas e, portanto, evitam que o filtro e as linhas de combustível fiquem bloqueados. Os aditivos de gasolina cobrem as paredes dos assentos das válvulas com uma camada protetora e as protegem contra o uso excessivo. Preparações funcionais que têm um efeito de limpeza, removem depósitos que se acumulam nos motores e eliminam "danos" causados pelo reabastecimento de combustíveis de baixa qualidade. Há também toda uma gama de preparações diferentes que suportam funções específicas: filtros DPD que reduzem a temperatura de oxidação da fuligem, preparações que evitam o "envelhecimento" da gasolina para carros com GLP ou aquelas que melhoram a qualidade do combustível em geral. Estes últimos ligam a água e limpam o sistema de combustível, afetando assim a economia de direção.
Usar os combustíveis mais baratos para o motor e "investir" ciclicamente em preparações de proteção dedicadas certamente faz sentido do ponto de vista econômico. Da perspectiva da proteção do motor e do cuidado com a longa vida útil dos componentes, reabastecer com combustível de melhor qualidade é definitivamente melhor . Preparações de refinamento adequadas, é claro, não permitirão que um motor de 20 anos atinja o desempenho de um carro novo. Por outro lado, também não podemos esperar resultados espetaculares em unidades mais novas. Mas é certo que o uso de combustíveis de alta qualidade garante uma operação sem problemas da unidade de acionamento com baixas emissões por muitos anos.
