Os fabricantes nos tentam com equivalentes de critérios mais caros, ao mesmo tempo garantindo seus melhores parâmetros ou combustão reduzida. Na verdade, a maioria deles compra combustível a distribuidores polacos, assim os custos associados, por exemplo, ao seu transporte.
Como os preços de diferentes postos de gasolina dos mesmos fornecedores locais, faz sentido comprar seus equivalentes mais caros? A resposta a esta pergunta é relativamente simples. Sim, porque esses combustíveis diferem nos grupos de aditivos especializados que são necessários para eles, bem como na química do combustível usado no refino. Vale a pena investir em pacotes de alta octanagem mais caros? Os aditivos de combustível protegem certos o motor e podem garantir maior potência e eficiência? Neste artigo, tentaremos responder a essas perguntas.
Acabado do tipo de combustível usado, é fundamental escolher os aditivos certos. Defendido à diferença na temperatura de combustão, a gasolina exigirá modificadores diferentes do diesel. Claro, also existem Aditivos para Combustíveis, Que São Aplicados um Ambos OS Tipos, enquanto cumprem funcoes semelhantes. Um fato interessante é que o óleo combustível comumente usado na aviação geralmente não requer o uso de quaisquer aditivos e processos de refino.
Grupo extremamente usado de aditivos para gasolina são inibidores de oxidação. Eles são adequados para neutralizar a oxidação do combustível durante seu armazenamento. Este processo é extremamente indesejável porque leva à deterioração das propriedades do combustível, relacionado ao seu número de octanas. O segundo grupo importante de aditivos são os compostos de dispersão e emulsificação. Sua tarefa é manter sedimentos e produtos de corrosão na forma de dispersões. Os produtos da série ROKAmer são perfeitos para essa função. São surfactantes não iônicos que podem atuar como dispersantes, emulsificantes e agentes de limpeza. Graças ao uso de ROKAmers , é possível remover depósitos criados tanto nos dutos de admissão quanto nos injetores. Além disso, esses produtos são caracterizados por excelentes propriedades anti-espuma, o que é uma característica extremamente desejável no transporte e bombeamento de combustível. Outro grupo importante de aditivos relacionados às gasolinas são os demulsificantes . Eles permitem a separação da água da gasolina no tanque, o que é especialmente importante no bombeamento de combustível. Além dos aditivos mencionados acima, também são usados lubrificantes e inibidores de corrosão. O primeiro grupo pode reduzir a degradação dos componentes da bomba de combustível, graças ao fornecimento de lubrificação adequada à gasolina. Além disso, os inibidores de corrosão formam uma barreira protetora, evitando a influência de agentes corrosivos.
O óleo diesel, assim como a gasolina, também requer o uso de vários melhoradores. A maioria deles tem funções semelhantes às da gasolina. No entanto, os principais aditivos do óleo diesel são depressores, agentes anti-espuma e anti-eletrostáticos, bem como modificadores do número de cetano. O uso de depressores, também conhecidos como anti-géis, é extremamente importante, principalmente no inverno. Eles diminuem a temperatura do bloqueio do filtro frio e o ponto de nuvem do óleo diesel. Por SUA vez, Os Agentes antiespumantes São Projetados para Evitar a Formação de espuma Durante um PREPARACAO DO Combustível EO enchimento dos tanques. Os produtos ROKAmer antes funcionarão bem para esse propósito. Eles reduzem a formação de espuma do óleo diesel durante o bombeamento, o que pode causar vazamentos. Além disso, o ROKAmer permite reduzir a tensão superficial entre o líquido e o ar, graças ao qual melhoram a drenagem da espuma, forma assim a espuma. Os modificadores de cetano são estimulados para encurtar o período de atraso de ignição e aumentar a taxa de queima. Os agentes mais comumente usados para aumentar o número de cetano são nitrato de 2-etilhexila (EHN) e peróxido de di-terc-butila (DTBP). O último grupo de aditivos são os anti-eletrostáticos, que aumentam a condutividade elétrica do óleo diesel, reduzindo a redução do risco de explosão. A vida útil dos motores é afetada não apenas pelos fundamentos e preparações de refino, mas também por substâncias usadas na produção de óleos e lubrificantes. Nesse caso, vale a pena mencionar o dodecilfenol . É uma substância intermediária na produção de óleos e lubrificantes. Com a adição de um cátion divalente de cálcio, bário ou magnésio, o processo de sulfurização posterior permite a produção de fenolatos com propriedades de limpeza e antioxidantes. O dodecilfenol propoxilado, available como Petrotex DF30 , é um aditivo usado em combustíveis para motores. Impede a acumulação de depósitos nas válvulas e ao mesmo tempo, garantindo o seu baixo nível na câmara de combustão. Por sua vez, o ácido ABS ( ácido Dodecylobenzene Sulfonic Acid), devido às suas excelentes propriedades de dispersão, emulsificação, umectação e formação de espuma, é frequentemente usado no processo de limpeza do metal na indústria de combustível . Além disso, o ácido clorídrico com uma concentração de 33-35%é aplicável tanto na produção de óleos e biocombustíveis, como na limpeza de superfícies metálicas.
Vale a pena investir em pacotes refinados? Definitivamente sim. Os aditivos de combustível sintético não apenas mantêm o motor em excelentes condições, mas também auxiliam sua função em condições climáticas difíceis. Os depressores de diesel, populares entre os motores diesel, aumentam a fluidez do óleo diesel em baixas temperaturas e, portanto, evitam que o filtro e as linhas de combustível sejam bloqueados. Os aditivos para gasolina cobrem as paredes das sedes das válvulas com uma camada protetora e as protegem contra o uso excessivo. Preparados que têm efeito de limpeza, removem os depósitos que se acumulam nos motores e eliminam os “danos” causados pelo reabastecimento com os preços de baixa qualidade. Há também toda uma gama de diferentes preparações que suportam funções específicas: filtros DPD que baixam a temperatura de oxidação da fuligem, preparações que previnem o "envelhecimento" da gasolina para automóveis a GPL ou que melhoram a qualidade do combustível em geral. Este último retém água e limpa o sistema de combustível, afetando, portanto, a economia de direção. Usar os preços mais baratos para motor e ciclicamente "investir" em preparações de proteção dedicadas certamente faz sentido do ponto de vista econômico. Do ponto de vista da proteção do motor e cuidado com a longa vida útil dos componentes, reabastecer com combustível de melhor qualidade é definitivamente melhor . Os preparativos de refinamento adequados, é claro, não permitirão que um motor de 20 anos tenha o desempenho de um carro novo. Por outro lado, também não podemos esperar resultados espetaculares em unidades mais novas. Mas E Certo Que o Uso de Combustíveis de Alta Qualidade Garante UM FUNCIONAMENTO sem Problemas da Unidade de acionamento com Baixas emissões POR MUITOS ano.
