Производители манят нас дорогими аналогами топлива, уверяя при этом в их, безусловно, лучших характеристиках, или же уменьшенном расходе. На самом деле большинство производителей покупает топливо от польских дистрибьюторов, снижая тем самым затраты, связанные, напр., с его транспортировкой.
Если топлива для разных заправочных станций приобретаются у одних и тех же местных поставщиков, то есть ли смысл покупать их более дорогие аналоги? Ответ на этот вопрос относительно прост. Да, потому что эти топлива отличаются группами специальных присадок, которые добавляют в них разные компании, а также используемыми для их облагораживания химическими средствами. Стоит ли все-таки инвестировать в более дорогие высокооктановые топлива? В какой степени присадки в топливо эффективнее защищают двигатель и гарантируют повышение мощности и топливную экономичность? В этой статье мы постараемся ответить на эти вопросы.
В зависимости от применяемого вида топлива, ключевым является подбор соответствующих облагораживающих присадок. Из-за разницы в температуре сгорания, одни модификаторы нужны будут для бензина и другие – для дизельного топлива. Конечно, существуют также присадки для топлива, которые применяют для обоих видов – они выполняют при этом похожие функции. Интересно, что широко используемое в авиации нефтяное топливо, как правило, не требует применения каких-либо присадок и облагораживающих процессов.
Чрезвычайно широко применяемой группой присадок для бензина являются ингибиторы окисления. Их добавляют для того, чтобы предотвратить процесс окисления топлива во время его хранения. Этот процесс крайне нежелателен, так как приводит к ухудшению свойств топлива, снижая его октановое число.
Второй очень важной группой присадок являются диспергирующе-эмульгирующие соединения. Их задачей является поддержание отложений и продуктов коррозии в виде дисперсии. В этой роли отлично оправдывают себя продукты серии ROKAmer. Это неионные поверхностно-активные вещества, которые могут выполнять роль диспергаторов, эмульгаторов и чистящих средств. Благодаря использованию продуктов серии ROKAmer можно удалить отложения, образовавшиеся во впускных трубах, а также в форсунках. Кроме того, эти продукты характеризуются отличными противопенными свойствами, что является весьма желательным свойством при транспортировке и перекачке топлива.
Еще одной важной группой присадок, добавляемых в бензин, являются деэмульгаторы. Они обеспечивают отделение воды от бензина в баке, что особенно важно при перекачке топлива.
Кроме упомянутых выше присадок, часто используют также смазочные вещества и ингибиторы коррозии. Первые, благодаря обеспечению бензину соответствующей смазки, снижают износ элементов топливного насоса. В свою очередь, ингибиторы коррозии создают защитный барьер, предотвращая воздействие агрессивных коррозионных факторов.
Дизельное топливо, как и бензин, также требует применения ряда облагораживающих средств. Большинство из них выполняет аналогичные функции, как и в случае бензина. Однако, ключевыми присадками для дизельного топлива являются диспергаторы, противопенные и антиэлектростатические средства, а также модификаторы цетанового числа.
Применение диспергаторов, называемых иначе антигелями, чрезвычайно важно. Они снижают температуру блокировки холодного фильтра и температуру помутнения дизельного топлива.
В свою очередь, задачей противопенных средств является предотвращение образования пены при подготовке топлива и наполнении баков. Для этой цели отлично подойдут рекомендованные уже ранее средства под названием ROKAmer. Они позволяют ограничить вспенивание дизельного топлива во время перекачки, которое может привести к утечке. Продукты серии ROKAmer позволяют уменьшить поверхностное натяжение между жидкостью и воздухом, благодаря чему улучшают дренаж пены, тем самым вызывая ее сокращение.
Задачей модификаторов цетанового числа является сокращение периода задержки воспламенения и увеличение скорости сгорания. Наиболее распространенными средствами для повышения цетанового числа являются 2-этилгексилнитрат и ди-трет-бутилпероксид.
Последнюю группу присадок образуют антиэлектростатики, которые повышают электропроводимость дизельного топлива, что тем самым приводя к снижению угрозы взрыва, пожара.
На срок службы силовых агрегатов оказывают влияние не только топливо и облагораживающие препараты, но и вещества, используемые при производстве масел и смазок. Стоит в этом случае обратить внимание на додецилфенол. Это вещество применяют в качестве промежуточного продукта именно при производстве масел и смазок. При добавлении двухвалентного катиона кальция, бария либо магния в процессе дальнейшей сульфитации он позволяет производить феноланы с моющими и антиокислительными свойствами. Пропоксилированный додецилфенол, доступный в виде продукта Petrotex DF30, является широко используемой добавкой к моторным топливам. И это благодаря свойствам, предотвращающим накопление отложений в клапанах и, в то же время, гарантирующим их низкий уровень в камере сгорания. В свою очередь, кислоту ABS (Dodecylobenzene Sulfonic Acid), ввиду ее отличных диспергирующих, эмульгирующих, увлажняющих и вспенивающих свойств, часто используют в процессе очистки металлов в топливной промышленности. Также соляная кислота с концентрацией 33-35% находит применение как при производстве масел и биотоплива, так и для очистки поверхностей металлов.
Стоит ли инвестировать в облагораживаемые топлива? Безусловно, да. Синтетические добавки для топлива не только поддерживают двигатель в отличном состоянии, но и улучшают его работу в сложных погодных условиях. Популярные среди водителей дизельных автомобилей депрессаторы повышают текучесть дизельного топлива при низких температурах, а следовательно – предотвращают блокировку фильтра и топливных проводов. Присадки для безсвинцового бензина покрывают стены клапанных седел защитным слоем и защищают их от последствий чрезмерной эксплуатации. Функциональные препараты, имеющие очищающее действие, удаляют образовавшийся в двигателе нагар и нивелируют „ущерб”, вызванный заправкой топливом низкого качества. Существует также целый ряд препаратов, улучшающих разные функции: препараты для сажевых фильтров DPD, понижающие температуру окисления сажи; препараты, предотвращающие „старение” бензина для автомобилей, использующих в качестве топлива жидкий газ, т.н. LPG, или же препараты в целом улучшающие качество топлива. Последние связывают воду и чистят топливную систему, благодаря чему влияют на экономичность эксплуатации автомобиля.
Использование двигателей на базе дешевого топлива и периодическое использование специальных препаратов с защитным действием, безусловно, имеет смысл с экономической точки зрения. С точки зрения защиты двигателя и обеспечения долгого срока службы компонентов, безусловно, выгоднее заправлять автомобиль топливом лучшего качества. Соответствующие облагораживающие смеси, конечно, не приведут к тому, что 20-летний двигатель приобретет такие качества, как у нового. Нет, нельзя также рассчитывать на получение впечатляющих результатов и в случае новых автомобилей. Но, несомненно, использование высококачественных видов топлива в состоянии обеспечить бесперебойную работу двигателя при низких выбросах загрязняющих веществ в течение многих лет.
