Intermodálna nákladná doprava – prečo sa oplatí?
Inovatívne logistické procesy sú základom dnešnej ekonomiky. Intermodálna nákladná doprava je každým rokom čoraz obľúbenejšia. Aj napriek pandémii Covid-19 sa čoraz viac využíva intermodálna doprava. Podľa odborníkov sa očakáva, že v roku 2026 dosiahne celosvetovú hodnotu 36 miliárd dolárov.
Čo je intermodálna nákladná doprava?
Intermodálnu nákladnú dopravu definujú dve kľúčové podmienky – zmena dopravného prostriedku v danom dodávateľskom reťazci a ponechanie len jednej nákladovej jednotky. Za celú službu je zodpovedný jeden dodávateľ, s ktorým je podpísaná jedna dohoda.
Pri intermodálnej nákladnej doprave sa tovar nakladá do kontajnera, špeciálnych kontajnerov, návesov alebo výmenných nadstavieb (BDF) a neprekladá sa po celej trase do miesta určenia. Samotný kontajner môže byť prepravovaný po vode, po zemi alebo vzduchom – minimálne dvoma rôznymi spôsobmi prepravy. Celá preprava môže byť vnútroštátna, medzinárodná alebo dokonca medzikontinentálna.
Najjednoduchším a najčastejšie používaným modálnym dopravným modelom je kombinácia automobilovej a železničnej dopravy. V tomto prípade sa náklad presúva celý z návesu kamiónu do nákladných vozňov a naopak. Medzi ďalšie typy intermodálnej dopravy patria:
- cestno-námorná doprava,
- cestno-letecká doprava,
- železničná-cesta-letecká doprava,
- železničná-cestná-námorná/riečna doprava.
Aké sú výhody intermodálnej nákladnej dopravy?
Samotná myšlienka kombinovania rôznych spôsobov dopravy pri doprave tovaru na miesto určenia nie je žiadnou novinkou. Intermodálna nákladná doprava sa však vyznačuje absenciou prekládok na trase a zriadením jediného dodávateľa zodpovedného za tento proces. Tieto faktory sa premietajú do veľmi hmatateľných logistických výhod.
Hlavnou výhodou intermodálnej nákladnej dopravy je optimalizácia doručovacieho procesu. Tovar je možné prepravovať na obrovské vzdialenosti cez štátne hranice a výrazne sa znižuje riziko poškodenia alebo krádeže počas prekládky. Nádoba je uzavretá u dodávateľa a otvorená len u príjemcu.
Pre podnikateľov znamená táto forma dopravy aj výrazné zníženie nákladov. Analytici uvádzajú až 50%úsporu na dlhé vzdialenosti. Zároveň sú ceny stabilné a nekolísajú sezónne, čo uľahčuje obchodné plánovanie.
Intermodálna nákladná doprava umožňuje prepravovať veľmi veľké náklady – až 26 ton v jednom kontajneri. Podnikatelia navyše profitujú z doplnkového charakteru služby – všetky rokovania a výmena dokumentov prebiehajú len s jedným dodávateľom. Samotný spôsob nakladania a vykladania tovaru je možné prispôsobiť individuálnym potrebám.
Ekologický aspekt modálnej dopravy
Ďalšou veľmi dôležitou výhodou modálnej dopravy je obmedzenie poškodzovania životného prostredia. Ak sa kontajner prepravuje vlakom alebo trajektom na významnej časti trasy, dochádza k jasnému zníženiu emisií CO2 do atmosféry v porovnaní so samotnou cestnou dopravou. Ekologická šetrnosť dopravných riešení je v súčasnosti dôležitým kritériom obchodných rozhodnutí a súčasťou širšej sociálnej zodpovednosti spoločností.
Navyše je možné využiť intermodálnu nákladnú dopravu na takzvanú reverznú logistiku, teda ekologickú návratnosť. Rovnaký kontajner doručený príjemcovi môže slúžiť na spätnú prepravu neželaného alebo reklamovaného tovaru, ako aj nebezpečného odpadu, za likvidáciu ktorého zodpovedá výrobca.
Má intermodálna doprava nejaké nevýhody?
Intermodálna nákladná doprava má aj svoje slabé stránky a nie je tou najlepšou voľbou v každej situácii. Nie je ľahké to zorganizovať – manipulácia s ťažkými kontajnermi si vyžaduje použitie špeciálneho vybavenia, ako sú žeriavy a portálové žeriavy. Tie môžu byť potrebné u dodávateľa, príjemcu a tiež napríklad na menších železničných termináloch.
Ďalšou nevýhodou je znížená flexibilita služby. Spoločnosti intermodálnej nákladnej dopravy zvyčajne využívajú pevné spojenia s vybranými dopravcami, čo im sťažuje reakciu na nehody či zmeny grafikonu. Prevoz kontajnerov cez hranice vo všeobecnosti nie je rýchly a môžu ho brzdiť prestoje v prístavných alebo železničných termináloch. Pri urgentných zásielkach sa oplatí zvážiť iné možnosti dopravy.
Kombinácia rôznych druhov dopravy na rovnakej trase tiež obmedzuje možnosť sledovať zásielku v reálnom čase. Dodávateľ má zvyčajne prístup len k informáciám o príchode kontajnera do niektorého z prekladísk, nie k jeho presnej polohe. Niektoré možnosti správy dodávky môžu byť preto v tomto prípade obmedzené.
Medzi ďalšie potenciálne nevýhody intermodálnej nákladnej dopravy patrí obmedzená možnosť prepravy špecifických nákladov (napr. živé zvieratá), nepohodlnosť spájania balíkov do jednej zásielky a nemožnosť ich rozloženia pre rôznych dodávateľov.
Intermodálna nákladná doprava v Poľsku
Vnútroštátna infraštruktúra poskytuje dobrý základ pre rozvoj intermodálnej nákladnej dopravy. Podľa Centrálneho štatistického úradu v roku 2020 predstavovala nákladná doprava v Poľsku, resp.
- 3 miliardy ton v automobilovej doprave,
- 3 milióny ton v železničnej doprave,
- 1 milión ton po mori,
- 9 miliónov ton vo vnútrozemskej vodnej doprave,
- 63 000 ton v leteckej doprave.
Infraštruktúra železničných trás, rýchlostných ciest, ako aj pozemných a námorných terminálov v kombinácii s výhodnou polohou v srdci Európy a prístupom k moru a tranzitným riekam otvára široké možnosti pre intermodálnych prepravcov. Analytici predpovedajú nepretržitý a stabilný rast v tejto trhovej sfére minimálne do roku 2030.
Na domácom trhu vznikajú nové spoločnosti špecializujúce sa na prepravu kombinujúcu rôzne dopravné prostriedky. Významnou konkurenciou sú pre nich aj služby skupiny PKP Cargo, ktorá v roku 2020 realizovala 43 %všetkých intermodálnych prepráv. Moderné možnosti doručenia ako „od dverí k dverám“ alebo „práve včas“ sa dnes stávajú konkurenčnou výhodou.
Doprava budúcnosti
Úloha intermodálnej nákladnej dopravy bude v najbližších desaťročiach určite rásť. Zvýšená konkurencia na trhu ďalej zlepší kvalitu služieb a zníži náklady, zatiaľ čo inovatívne technologické riešenia uľahčia plánovanie dodávateľského reťazca. Nie je bezvýznamné, že neustále rastúci trh elektronického obchodu nadobudne zelenší a zodpovednejší charakter, pričom spoločenská zodpovednosť podnieti ešte viac predstaviteľov rôznych odvetví, aby venovali pozornosť intermodálnej preprave a jej udržateľným metódam manipulácie s nákladom v medzinárodnej doprave. .
