Intermodala transporter – organisation, fördelar och viktiga utmaningar

Infrastruktur för intermodala transporter

Utvecklingen av kombinerade transporter beror till stor del på tillgänglig infrastruktur. Det bör förstås på ett flerdimensionellt sätt, av bland annat:

• vägnät,
• järnvägsinfrastruktur för intermodala tåg,
• omlastningsterminalernas antal och kapacitet,
• frekvensen av förbindelser till sjöss och inre vattenvägar och de anordningar som krävs för att utföra omlastning och transport på denna väg.

Organiseringen av intermodala transporter är ett komplext företag som kräver att transportplanerare utnyttjar tillgängliga medel och kommunikationskanaler maximalt. Utan adekvat infrastruktur blir det praktiskt taget omöjligt att planera en transitväg med till exempel bil, tåg och fartyg. Inte konstigt att de största företagen i TSL-sektorn investerar i utvecklingen av anläggningar för att organisera intermodala transporter på ett sådant sätt att de genererar så många fördelar som möjligt och samtidigt maximerar användningen av sin rullande materiel.

Viktiga fördelar med blandad transport

Vilka andra fördelar – förutom optimeringen av försörjningskedjan som nämns ovan – har kombinerade transporter? En av de viktigaste fördelarna är minskade miljöföroreningar, genom att minska CO ₂ -utsläppen och planera transporter så att vägsträckan blir så kort som möjligt. Genom att anpassa individuella transportmodeller till försörjningskedjans behov översätts fördelarna med varje metod till fördelar, vilket gör transporterna hållbara, och dess fördelar gör den till en av de mest flexibla och marknadsorienterade. Nyckeln till framgång är ett tätt nätverk av dagliga, regelbundna järnvägsförbindelser, från vilka endast en kort sträcka skiljer containern från platsen för mottagning av gods. Erfarna speditörer kan planera transportvägen på ett sådant sätt att de fullt ut utnyttjar potentialen för varje transportgren.

Intermodala godstransporter – nyckelutmaningar

Förutom en imponerande lista av fördelar är kombinerade transporter en bransch som, som ingen annan, står inför många utmaningar. Detta beror till stor del på inblandningen av olika transportsätt i genomförandet av en enda transporttjänst och samtidigt på bristen på ett element, en referensenhet inom ministerstrukturerna, som skulle vara dedikerad till denna extremt dynamiskt växande disciplin. Det måste klargöras att intermodala transporter varken är väg- eller järnvägstransporter, det är både väg- och järnvägstransporter, som gör en betydande skillnad i dess egenskaper och funktion. Utöver behovet av korrekt synkronisering av enskilda transporter är en viktig faktor som avgör kvaliteten på leveranskedjans verksamhet att säkerställa säkerheten för varor under omlastningen i hamnen eller terminalen och längs hela transportvägen. Behållarna, säkrade med HSS-tätningar, är en utmärkt transportenhet, som möjliggör en säker och pålitlig service, vilket till stor del garanterar lastsäkerhet. Moderna, inhägnade, övervakade, fungerande 24/7-terminaler kompletterar denna bild, och tillsammans med övervaknings- och lokaliseringssystem för plattformar, järnvägslager och bilar ger de en hög garanti för leveranssäkerhet inte bara i tid utan säkert, utan några skador till varorna. Och återigen, i delen om barriärer har vi fördelar? men även om branschen försöker vända varje barriär till en tillgång finns det fortfarande mycket att göra. Den enhetliga transportdokumentationen och erkännandet av marknaden/lastare och mottagare CMR som ett dokument som inte återspeglar transportvägen och den enhetliga intermodala listan är värdefullt i detta fall; lagstiftaren som stöder detta initiativ och utbildning på marknaden inom området för intermodala transporters särdrag; en omfattande markanvändningsplan för att stödja utvecklingen av intermodala terminaler och distributions- och konsolideringscentra, vilket kommer att möjliggöra effektiv service av de för närvarande utvecklade och för närvarande eftersatta transportregionerna i landet.

Sammanfattningsvis är de största utmaningarna för sektorn för kombinerade transporter:

• Representation av industrin i lagstiftningsstrukturer
• en sammanhållen, långsiktig politik för en hållbar utveckling av industrin, baserad på en väletablerad kunskap och förståelse för intermodala transporters särdrag
• kloka och skärpta investeringar i logistik- och distributionsanläggningar, inklusive de viktigaste transportkorridorerna
• intermodalt brev erkänt som ett dokument som fungerar officiellt på alla nivåer av intresse, inte bara för operatörer utan också för transportörer, avsändare och mottagare…
• stödja initiativ för att förbättra effektiviteten i organisationen av försörjningskedjan och regionernas tillgänglighet

Sammanfattning

Även om intermodala transporter ger företag många påtagliga fördelar, kräver det kunskap, erfarenhet och lämplig infrastruktur att organisera sådan verksamhet. Sedan starten av sin verksamhet (15 år) i TSL-branschen har PCC Intermodal SA fokuserat på utvecklingen av den intermodala sektorn, vilket resulterar i den nuvarande möjligheten att organisera kombinerade transporter i alla strategiska riktningar i Polen, Europa och världen . År av erfarenhet och tusentals genomförda transporter har gjort det möjligt för oss att utveckla positionen som den nationella ledaren på marknaden för intermodala transporter, med betoning på den högsta kvaliteten på tjänsterna.