เชื้อเพลิงคุณภาพสูง – การปกป้องและกำลังเครื่องยนต์

เนื่องจาก น้ำมันเชื้อเพลิง จากสถานีบริการน้ำมันแต่ละแห่งมาจากซัพพลายเออร์ในท้องถิ่นรายเดียวกัน การซื้อน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีราคาแพงกว่าจึงมีประโยชน์หรือไม่ คำตอบสำหรับคำถามนี้ค่อนข้างง่าย ใช่ เพราะน้ำมันเชื้อเพลิงเหล่านี้แตกต่างกันในกลุ่มของ สารเติมแต่งเฉพาะทาง ที่เติมลงไปโดยบริษัทแต่ละแห่ง รวมถึงใน เคมีเชื้อเพลิง ที่ใช้ในการกลั่น การลงทุนในน้ำมันเชื้อเพลิงออกเทนสูงที่มีราคาแพงนั้นคุ้มค่าจริงหรือ สารเติมแต่งเชื้อเพลิง ช่วยปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพและรับประกันได้ถึงกำลังและประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้น ในบทความนี้ เราจะพยายามตอบคำถามเหล่านี้

สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิงยอดนิยม

การเลือกสารเติมแต่งที่เหมาะสมนั้นมีความสำคัญมากขึ้นอยู่กับประเภทของ เชื้อเพลิง ที่ใช้ เนื่องจากอุณหภูมิการเผาไหม้ที่แตกต่างกัน น้ำมันเบนซินจึงต้องใช้สารปรับเปลี่ยนที่แตกต่างจากดีเซล แน่นอนว่ายังมีสารเติมแต่งสำหรับ เชื้อเพลิง อีกด้วย ซึ่งใช้กับเชื้อเพลิงทั้งสองประเภทโดยมีหน้าที่ที่คล้ายคลึงกัน ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจก็คือ เชื้อเพลิงน้ำมัน ที่ใช้กันทั่วไปในการบินนั้นมักไม่จำเป็นต้องใช้สารเติมแต่งและกระบวนการกลั่นใดๆ

สารเติมแต่งน้ำมันเบนซิน

กลุ่มสารเติมแต่งน้ำมันเบนซินที่ใช้กันอย่างแพร่หลายคือสารยับยั้งการเกิดออกซิเดชัน สารเหล่านี้จะถูกเติมลงไปเพื่อต่อต้านการเกิดออกซิเดชันของเชื้อเพลิงระหว่างการจัดเก็บ กระบวนการนี้ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งเนื่องจากจะทำให้คุณสมบัติของเชื้อเพลิงเสื่อมลงโดยลดค่าออกเทน

กลุ่มสารเติมแต่งที่สำคัญอันดับสองคือสารกระจายตัวและสารอิมัลชัน หน้าที่ของสารเหล่านี้คือรักษาตะกอนและผลิตภัณฑ์จากการกัดกร่อนในรูปแบบของสารกระจายตัว ผลิตภัณฑ์จากซีรีส์ ROKAmer นั้นเหมาะอย่างยิ่งสำหรับบทบาทนี้ สารเหล่านี้เป็นสารลดแรงตึงผิวที่ไม่ใช่ไอออนิกซึ่งสามารถทำหน้าที่เป็นสารกระจายตัว อิมัลซิไฟเออร์ และสารทำความสะอาด ด้วยการใช้ ROKAmer จึงสามารถขจัดคราบที่เกิดขึ้นในท่อไอดีและหัวฉีดได้ นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ยังโดดเด่นด้วยคุณสมบัติป้องกันการเกิดฟองที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่ต้องการอย่างยิ่งเมื่อขนส่งและสูบเชื้อเพลิง

สารเติมแต่งที่สำคัญอีกกลุ่มหนึ่งที่เติมลงในน้ำมันเบนซินคือสาร แยก ตัวออกจากน้ำมันเบนซิน สารเหล่านี้ช่วยแยกน้ำออกจากน้ำมันเบนซินในถัง ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อสูบเชื้อเพลิง

นอกเหนือจากสารเติมแต่งที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว มักใช้น้ำมันหล่อลื่นและสารยับยั้งการกัดกร่อน กลุ่มแรกสามารถลดการเสื่อมสภาพของส่วนประกอบของปั๊มเชื้อเพลิงได้ด้วยการหล่อลื่นน้ำมันเบนซินอย่างเหมาะสม นอกจากนี้ สารยับยั้งการกัดกร่อนยังสร้างเกราะป้องกันที่ป้องกันอิทธิพลของสารกัดกร่อน

สารเติมแต่งสำหรับน้ำมันดีเซล

เชื้อเพลิงดีเซลเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินยังต้องใช้สารปรับปรุงคุณภาพจำนวนหนึ่ง ซึ่งส่วนใหญ่มีหน้าที่คล้ายคลึงกับน้ำมันเบนซิน อย่างไรก็ตาม สารเติมแต่งที่สำคัญสำหรับน้ำมันดีเซลคือสารลดแรงตึงผิว สารป้องกันฟองและป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ รวมถึงตัวปรับค่าซีเทน

การใช้สารลดแรงตึงผิวซึ่งเรียกอีกอย่างว่าสารป้องกันเจลมีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะในฤดูหนาว สารเหล่านี้จะช่วยลดอุณหภูมิของการอุดตันของไส้กรองเย็นและจุดขุ่นของน้ำมันดีเซล

ในทางกลับกัน สารป้องกันฟองได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการเกิดฟองในระหว่างการเตรียม เชื้อเพลิง และการเติมถัง ผลิตภัณฑ์ ROKAmer ที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้จะทำงานได้ดีสำหรับจุดประสงค์นี้ โดยช่วยลดการเกิดฟองในน้ำมันดีเซลในระหว่างการสูบ ซึ่งอาจทำให้เกิดการรั่วไหลได้ นอกจากนี้ ROKAmer ยังช่วยลดแรงตึงผิวระหว่างของเหลวและอากาศ ซึ่งทำให้การระบายโฟมดีขึ้น จึงลดปริมาณโฟมลง

สารปรับค่าซีเทนได้รับการออกแบบมาเพื่อลดระยะเวลาการจุดระเบิดและเพิ่มอัตราการเผาไหม้ ตัวแทนที่ใช้กันทั่วไปในการเพิ่มค่าซีเทน ได้แก่ 2-เอทิลเฮกซิลไนเตรต (EHN) และไดเทิร์ตบิวทิลเปอร์ออกไซด์ (DTBP)

สารเติมแต่งกลุ่มสุดท้ายคือสารป้องกันไฟฟ้าสถิต ซึ่งเพิ่มการนำไฟฟ้าของน้ำมันดีเซล ส่งผลให้ลดความเสี่ยงของการระเบิดจากไฟไหม้

อายุการใช้งานของเครื่องยนต์ไม่เพียงได้รับผลกระทบจากเชื้อเพลิงและการเตรียมการกลั่นเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสารที่ใช้ในการผลิตน้ำมันและน้ำมันหล่อลื่นด้วย ในกรณีนี้ ควรกล่าวถึง โดเดซิลฟีนอล ซึ่งเป็นสารตัวกลางในการผลิตน้ำมันและน้ำมันหล่อลื่น การเติมแคลเซียม แบเรียม หรือแมกนีเซียมไอออนที่มีประจุบวกสองประจุจะทำให้กระบวนการซัลเฟอร์ไรเซชันเพิ่มขึ้น โดยสามารถผลิตฟีนอเลตที่มีคุณสมบัติในการทำความสะอาดและต้านอนุมูลอิสระได้ โดเดซิล ฟีนอล โพรพอกซิเลต ซึ่งมีจำหน่ายในชื่อ Petrotex DF30 เป็นสารเติมแต่งที่ใช้กันทั่วไปในเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ สารนี้ช่วยป้องกันการสะสมของคราบสกปรกที่วาล์ว และในขณะเดียวกันก็รับประกันระดับต่ำของคราบสกปรกในห้องเผาไหม้ ในทางกลับกัน กรด ABS (Dodecylobenzene Sulfonic Acid) มักใช้ในกระบวนการทำความสะอาดโลหะใน อุตสาหกรรมเชื้อเพลิง เนื่องจากมีคุณสมบัติในการกระจายตัว อิมัลชัน การทำให้เปียก และการเกิดฟองได้ดีเยี่ยม นอกจากนี้ กรดไฮโดรคลอริก ที่มีความเข้มข้น 33-35%ยังสามารถใช้ได้ทั้งในการผลิตน้ำมันและเชื้อเพลิงชีวภาพ รวมถึงการทำความสะอาดพื้นผิวโลหะอีกด้วย

สารเติมแต่งน้ำมันเชื้อเพลิง – คุ้มหรือเปล่า?

การลงทุนในเชื้อเพลิงกลั่นนั้นคุ้มค่าหรือไม่? แน่นอนว่าคุ้มค่า สารเติมแต่งเชื้อเพลิงสังเคราะห์ ไม่เพียงแต่ทำให้เครื่องยนต์อยู่ในสภาพดีเยี่ยมเท่านั้น แต่ยังช่วยสนับสนุนการทำงานในสภาพอากาศที่เลวร้ายอีกด้วย สารกดเชื้อเพลิงดีเซลซึ่งเป็นที่นิยมในเครื่องยนต์ดีเซลนั้นช่วยเพิ่มความลื่นไหลของน้ำมันดีเซลที่อุณหภูมิต่ำ จึงป้องกันไม่ให้ไส้กรองและท่อน้ำมันอุดตัน สารเติมแต่งน้ำมันเบนซินจะเคลือบผนังของที่นั่งวาล์วด้วยชั้นป้องกันและป้องกันไม่ให้ใช้งานมากเกินไป สารเตรียมการทำงานที่มีผลในการทำความสะอาดจะขจัดคราบที่สะสมอยู่ในเครื่องยนต์และกำจัด "ความเสียหาย" ที่เกิดจากการเติมเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ นอกจากนี้ยังมีสารเตรียมการทำงานต่างๆ มากมายที่รองรับการทำงานเฉพาะ: ไส้กรอง DPD ที่ลดอุณหภูมิของการเกิดออกซิเดชันของเขม่า สารเตรียมการทำงานที่ป้องกัน "การเสื่อมสภาพ" ของน้ำมันเบนซินสำหรับรถยนต์ที่ใช้ LPG หรือสารปรุงแต่งที่ช่วยปรับปรุงคุณภาพเชื้อเพลิงโดยทั่วไป เชื้อเพลิงชนิดหลังจะจับน้ำและทำความสะอาดระบบเชื้อเพลิง จึงส่งผลต่อความประหยัดในการขับขี่

การใช้เชื้อเพลิงราคาถูกที่สุดสำหรับเครื่องยนต์และ "ลงทุน" เป็นประจำในการเตรียมการป้องกันเฉพาะนั้นสมเหตุสมผลอย่างแน่นอนจากมุมมองทางเศรษฐกิจ จากมุมมองของการปกป้องเครื่องยนต์และการดูแลอายุการใช้งานที่ยาวนานของส่วนประกอบ การเติม เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพดีกว่านั้นดีกว่าอย่างแน่นอน แน่นอน ว่าการเตรียมการกลั่นที่เหมาะสมจะไม่ทำให้เครื่องยนต์อายุ 20 ปีมีสมรรถนะเท่ากับรถยนต์ใหม่ ในทางกลับกัน เราไม่สามารถคาดหวังผลลัพธ์ที่น่าตื่นตาตื่นใจในหน่วยใหม่ได้เช่นกัน แต่แน่นอนว่าการใช้ เชื้อเพลิง คุณภาพสูงช่วยให้ชุดขับเคลื่อนทำงานได้โดยไม่มีปัญหาพร้อมการปล่อยมลพิษต่ำเป็นเวลาหลายปี