Petrol, küresel ekonomide kullanılan temel hammaddelerden biridir. Hem karada hem de deniz ve okyanus sularında büyük ölçüde çıkarılır. Teknolojik ilerlemeye rağmen, çevre üzerinde feci bir etkiye sahip olan arızalar meydana gelir. Bu tür felaketler neye benziyor ve etkileriyle nasıl mücadele edebiliriz?
Siyah altın
Petrol genellikle siyah altın olarak adlandırılır. Dünyadaki en önemli hammaddelerden biridir. Birincil enerji (yani doğrudan doğal kaynaklardan elde edilen enerji) için küresel talebin%36’sını karşıladığı tahmin edilmektedir. Petrol, rafineri sanayinde de petrol gibi yakıtların üretiminde kullanılan temel hammaddedir. Aynı zamanda Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri, Katar veya Venezuela dahil olmak üzere birçok ülkenin temel gelir kaynaklarından biridir. Petrol aynı zamanda plastikler, dizel yakıtlar veya akaryakıtlar gibi malların üretim süreçlerindeki ana hammaddelerden biridir. Damıtma, rafine etme ve etoksilasyon işlemlerinin bir sonucu olarak oluşan ürünler, örneğin yüzey aktif maddeler üretmek için kullanılır. Çok çeşitli petrol kullanımları olmadan birçok sanayi dalının işleyişini hayal etmek zordur. 
Ciddi tehlike
Bununla birlikte, petrolün çıkarılması da bazı riskler getiriyor. Zehirlidir ve çevreye ciddi zarar verebilir. Sondaj platformlarından gelen sızıntılar özellikle tehlikelidir. Hem sızıntılar hem de başarısızlıklarla mücadele edilmesi çok zor olabilir. Bu, sondajın derinliği (su altında birkaç on metreden 1000 metreye ulaşan) ve petrolün su yüzeyine yayılma kolaylığı ve hızı ile ilgilidir. Petrol sızıntısıyla ilgili tarihteki en büyük felaket, Deepwater Horizon sondaj platformunun Nisan 2010’da patlamasıydı. Patlama sonucunda, Meksika Körfezi sularına 750 milyon litreden fazla petrol verildi. Sızıntının yaklaşık olarak öldüğü tahmin edilmektedir. 102 farklı türden 82 bin kuş, 6 binin üzerinde deniz kaplumbağası, 26 bine yakın deniz memelisi ve balık, kabuklular ve mercanlar gibi sayısız küçük organizma. Petrol, petrol veya çevre için tehlikeli olan diğer maddeleri taşıyan tanker gemilerinin kazaları, sondaj platformu felaketleri kadar ölümcüldür. Atlantik İmparatoriçesi ile Aegan Kaptanı arasında Temmuz 1979’da Tobago kıyılarında meydana gelen kazanın , tarihteki en büyük tanker felaketi olduğuna inanılıyor. Sonuç olarak, yaklaşık 350 milyon litre petrol döküldü ve Atlantik İmparatoriçesi battı. 
Zor kavga
Sunulan örnekler, petrol kaçaklarının çevre için ciddi bir tehdit oluşturduğunu ve sonuçlarının hafifletilmesinin çok zor olduğunu göstermektedir. Meksika Körfezi felaketi durumunda , devam eden felaketle mücadelede çeşitli yöntemler kullanıldı. Sızıntıyı durdurmak için diğerlerinin yanı sıra metal kubbeler kullanıldı. Petrolün diğer platformlara ve tankerlere pompalanması için girişimlerde bulunuldu. Ek olarak, sızıntıyı durdurmak ve boru hattını bu amaç için özel olarak hazırlanmış atıklarla kapatmak için başarısız bir çaba gösterildi. Dahası, petrolü nötralize etmeyi amaçlayan kimyasallar uygulandı. Bu yöntemin şu anda denizdeki petrol sızıntılarıyla mücadelenin en verimli yollarından biri olduğuna inanılıyor . Rafineri endüstrisi için çeşitli ürünlerin üreticisi olarak, PCC Grubunun portföyünde ayrıca tehlikeli kimyasalların kaçaklarıyla mücadeleyi kolaylaştıran farklı maddeler de bulunmaktadır. Örneğin, EXOdis OS6 , görevi petrol ve diğer maddelerin sızıntılarından kaynaklanan su kirliliğini azaltmak olan yüzey aktif maddelerin alkali bir karışımıdır . Petrol türevi lekeleri etkin bir şekilde dağıtır, akma noktasını düşürür ve suda iyi çözünür. Ayrıca gemi inşa sanayinde temizlik ve yağ çözücü madde olarak da kullanılabilir. Bu ürün hakkında daha fazla bilgi, PCC Group’un tüm ürünlerinin ve kimyasal formülasyonların mevcut olduğu Ürün Portalında bulunabilir. Referanslar: http://2dox.pl/atlantic-empress-aegean-captain/ https://www.biologicaldiversity.org/programs/public_lands/energy/dirty_energy_development/oil_and_gas/gulf_oil_spill/a_deadly_toll.html http://www.aknet .biz.pl / pn / 01_07_pl.pdf https://oceanservice.noaa.gov/facts/oilimpacts.html http://large.stanford.edu/courses/2010/ph240/riley2/docs/EIA-0484-2010 .pdf
