Üreticiler bizi daha pahalı yakıt muadilleriyle cezbediyor, aynı zamanda daha iyi parametreler veya azaltılmış yanma sağlıyorlar. Aslında, çoğu yakıtı Polonyalı distribütörlerden satın alıyor, böylece örneğin nakliyeyle ilişkili maliyetleri düşürüyorlar.
Farklı benzin istasyonlarından gelen yakıtlar aynı yerel tedarikçilerden geldiğine göre, daha pahalı muadillerini satın almanın bir anlamı var mı? Bu sorunun cevabı nispeten basittir. Evet, çünkü bu yakıtlar, bireysel kaygılar tarafından eklenen uzman katkı maddeleri gruplarında ve rafinasyonda kullanılan yakıt kimyasında farklılık gösterir. Daha pahalı yüksek oktanlı yakıtlara yatırım yapmak gerçekten değer mi? Yakıt katkı maddeleri motoru etkili bir şekilde korur mu ve artan güç ve verimliliği garanti edebilir mi? Bu makalede, bu soruları yanıtlamaya çalışacağız.
Kullanılan yakıt türüne bağlı olarak, doğru katkı maddelerini seçmek çok önemlidir. Yanma sıcaklığındaki fark nedeniyle, benzin dizelden farklı değiştiriciler gerektirecektir. Elbette, benzer işlevleri yerine getirirken her iki türe de uygulanan yakıtlar için katkı maddeleri de vardır. İlginç bir gerçek, havacılıkta yaygın olarak kullanılan petrol yakıtının genellikle herhangi bir katkı maddesi ve rafine etme işlemi gerektirmemesidir.
Benzin katkı maddelerinin son derece yaygın olarak kullanılan grubu oksidasyon inhibitörleridir. Yakıtın depolanması sırasında oksidasyonunu önlemek için eklenirler. Bu işlem son derece istenmeyen bir durumdur çünkü oktan sayısını düşürerek yakıtın özelliklerinin bozulmasına yol açar.
İkinci önemli katkı maddesi grubu dağıtıcı ve emülsifiye edici bileşiklerdir. Görevleri tortuları ve korozyon ürünlerini dispersiyonlar halinde tutmaktır. ROKAmer serisindeki ürünler bu rol için mükemmeldir. Dağıtıcı, emülgatör ve temizlik maddesi olarak işlev görebilen iyonik olmayan yüzey aktif maddelerdir. ROKAmer s kullanımı sayesinde emme kanallarında ve enjektörlerde oluşan tortuları temizlemek mümkündür. Ayrıca bu ürünler, yakıtı taşırken ve pompalarken son derece istenen bir özellik olan mükemmel köpük önleyici özelliklere sahiptir.
Benzinlere eklenen bir diğer önemli katkı maddesi grubu da emülsifiye edicilerdir . Özellikle yakıt pompalarken önemli olan, tanktaki benzinin sudan ayrılmasını sağlarlar.
Yukarıda belirtilen katkı maddelerine ek olarak, yağlayıcılar ve korozyon inhibitörleri de sıklıkla kullanılır. İlk grup, benzine uygun yağlama sağlayarak yakıt pompası bileşenlerinin bozulmasını azaltabilir. Ayrıca, korozyon inhibitörleri aşındırıcı maddelerin etkisini önleyen koruyucu bir bariyer oluşturur.
Benzin gibi dizel yakıt da bir dizi iyileştiricinin kullanılmasını gerektirir. Bunların çoğu benzindekine benzer işlevlere sahiptir. Ancak dizel yağı için temel katkı maddeleri, depresanlar, köpük önleyiciler ve anti-elektrostatik maddeler ile setan sayısı değiştiricileridir.
Anti-jel olarak da bilinen depresanların kullanımı, özellikle kış aylarında son derece önemlidir. Soğuk filtre tıkanıklığının sıcaklığını ve dizel yağının bulutlanma noktasını düşürürler.
Buna karşılık, köpük önleyici maddeler , yakıtın hazırlanması ve tankların doldurulması sırasında köpük oluşumunu önlemek için tasarlanmıştır. Daha önce bahsedilen ROKAmer ürünleri bu amaç için iyi çalışacaktır. Pompalama sırasında dizel yakıtının sızıntılara neden olabilen köpürmesini azaltmaya yardımcı olurlar. Ek olarak, ROKAmer’ler sıvı ile hava arasındaki yüzey gerilimini azaltmaya izin verir, bu sayede köpük drenajını iyileştirir ve dolayısıyla köpüğü azaltırlar.
Setan değiştiriciler, tutuşma gecikme süresini kısaltmak ve yanma oranını artırmak için tasarlanmıştır. Setan sayısını artırmak için en yaygın kullanılan maddeler 2-etilhekzil nitrat (EHN) ve di-tert-bütil peroksittir (DTBP).
Son katkı maddesi grubu, dizel yakıtının elektriksel iletkenliğini artıran ve bunun sonucunda yangın patlaması riskini azaltan anti-elektrostatiklerdir.
Motorların kullanım ömrü sadece yakıt ve rafineri preparatlarından değil, aynı zamanda yağ ve yağlayıcıların üretiminde kullanılan maddelerden de etkilenir. Bu durumda dodesilfenolden bahsetmeye değer. Yağ ve yağlayıcıların üretiminde ara madde olan bir maddedir. İki değerlikli kalsiyum, baryum veya magnezyum katyonunun eklenmesiyle, daha fazla kükürtleme işlemi temizleme ve antioksidan özelliklere sahip fenolatların üretilmesine olanak tanır. Petrotex DF30 olarak temin edilebilen propoksillenmiş dodesilfenol , motor yakıtlarında yaygın olarak kullanılan bir katkı maddesidir. Valf tortularının birikmesini önler ve aynı zamanda yanma odasında düşük seviyelerini garanti eder. Buna karşılık, mükemmel dağıtma, emülsifiye etme, ıslatma ve köpürme özellikleri nedeniyle ABS asit (Dodecylobenzene Sulfonic Acid), yakıt endüstrisinde metal temizleme sürecinde sıklıkla kullanılır. Ayrıca, %33-35 konsantrasyonlu hidroklorik asit hem yağların ve biyoyakıtların üretiminde hem de metal yüzeylerin temizliğinde uygulanabilir.
Rafine yakıtlara yatırım yapmaya değer mi? Kesinlikle evet. Sentetik yakıt katkı maddeleri sadece motoru mükemmel durumda tutmakla kalmaz, aynı zamanda zorlu hava koşullarında işlevini de destekler. Dizeller arasında popüler olan dizel depresörler, düşük sıcaklıklarda dizel yağının akışkanlığını artırır ve böylece filtre ve yakıt hatlarının tıkanmasını önler. Benzin katkı maddeleri, valf yuvalarının duvarlarını koruyucu bir tabaka ile kaplar ve aşırı kullanıma karşı örter. Temizleme etkisi olan, motorlarda biriken tortuları temizleyen ve düşük kaliteli yakıtların yeniden doldurulmasıyla oluşan "hasarı" ortadan kaldıran işlevsel preparatlar. Ayrıca belirli işlevleri destekleyen çok çeşitli farklı preparatlar da vardır: kurum oksidasyonunun sıcaklığını düşüren DPD filtreleri, LPG’li araçlar için benzinin "eskimesini" önleyen preparatlar veya genel olarak yakıt kalitesini iyileştirenler. İkincisi suyu bağlar ve yakıt sistemini temizler, bu nedenle sürüş ekonomisini etkiler.
Motor için en ucuz yakıtları kullanmak ve özel koruyucu preparatlara döngüsel olarak "yatırım yapmak" ekonomik açıdan kesinlikle mantıklıdır. Motor koruması ve bileşenlerin uzun ömürlülüğüne özen gösterme perspektifinden bakıldığında, daha kaliteli yakıtla yakıt ikmali yapmak kesinlikle daha iyidir . Uygun rafine hazırlıkları, elbette, 20 yıllık bir motorun yeni bir arabanın performansına ulaşmasını sağlamayacaktır. Öte yandan, daha yeni ünitelerde de muhteşem sonuçlar bekleyemeyiz. Ancak, yüksek kaliteli yakıtların kullanımının, tahrik ünitesinin düşük emisyonlarla uzun yıllar boyunca sorunsuz çalışmasını sağladığı kesindir.
