Intermodal yük taşımacılığı – buna neden değer?
Yenilikçi lojistik süreçler, günümüz ekonomisinin temelidir. Intermodal yük taşımacılığının popülaritesi her yıl artıyor. Covid-19 pandemisine rağmen intermodal taşımacılık giderek daha fazla kullanılıyor. Uzmanlara göre, 2026’da 36 milyar dolarlık küresel bir değere ulaşması bekleniyor.
Intermodal yük taşımacılığı nedir?
Intermodal yük taşımacılığı iki temel koşulla tanımlanır – belirli bir tedarik zincirinde taşıma araçlarının değiştirilmesi ve yalnızca bir yük biriminin tutulması. Tek bir sözleşme imzalanan tek bir yüklenici, hizmetin tamamından sorumludur.
Intermodal yük taşımacılığında, mallar bir konteynere, özel konteynerlere, yarı römorklara veya takas gövdelerine (BDF) yüklenir ve varış noktasına kadar tüm güzergah boyunca aktarılmaz. Konteynerin kendisi su, kara veya hava yoluyla – en az iki farklı taşıma modu kullanılarak – taşınabilir. Taşımacılığın tamamı yerel, uluslararası ve hatta kıtalararası olabilir.
En basit ve en sık kullanılan modal taşıma modeli, araba ve demiryolu taşımacılığının birleşimidir. Bu durumda kargo, kamyonun yarı römorkundan yük vagonlarına veya tam tersi şekilde tamamıyla taşınır. Diğer intermodal türleri şunları içerir:
- karayolu-deniz taşımacılığı,
- karayolu-hava taşımacılığı,
- demiryolu-kara-hava taşımacılığı,
- demiryolu-kara-deniz/nehir taşımacılığı.
Intermodal yük taşımacılığının avantajları nelerdir?
Malları hedeflerine ulaştırmak için farklı taşıma modlarını birleştirme fikri yeni bir şey değil. Bununla birlikte, intermodal yük taşımacılığı, rota boyunca aktarmaların olmaması ve süreçten sorumlu tek bir yüklenicinin kurulması ile ayırt edilir. Bu faktörler çok somut lojistik faydalara dönüşür.
Intermodal yük taşımacılığının ana avantajı, teslimat sürecinin optimizasyonudur. Mallar, ulusal sınırları aşan çok uzak mesafelerde taşınabilir ve nakliye sırasında hasar veya hırsızlık riski önemli ölçüde azalır. Konteyner tedarikçide kapatılır ve sadece alıcıda açılır.
Girişimciler için bu ulaşım şekli aynı zamanda maliyetlerde önemli bir düşüş anlamına geliyor. Analistler, uzun mesafelerde %50’ye varan tasarruf önermektedir. Aynı zamanda fiyatlar sabittir ve mevsimsel olarak dalgalanmaz, bu da iş planlamasını kolaylaştırır.
Intermodal yük taşımacılığı, tek bir konteynerde 26 tona kadar çok büyük yüklerin taşınmasını mümkün kılar. Buna ek olarak, girişimciler hizmetin tamamlayıcı niteliğinden yararlanır – tüm müzakereler ve belge alışverişi tek bir yüklenici ile gerçekleşir. Malların yükleme ve boşaltma yöntemi, bireysel ihtiyaçlara göre uyarlanabilir.
Modal taşımacılığın ekolojik yönü
Modal taşımacılığın bir diğer çok önemli avantajı, çevresel zararın sınırlandırılmasıdır. Güzergahın önemli bir bölümünde bir konteyner tren veya feribotla taşınıyorsa, yalnızca karayolu taşımacılığına kıyasla atmosfere CO2 emisyonlarında belirgin bir azalma olur. Taşıma çözümlerinin çevre dostu olması artık iş kararlarında önemli bir kriter ve şirketlerin daha geniş sosyal sorumluluklarının bir parçası.
Dahası, tersine lojistik, yani ekolojik geri dönüşler için intermodal yük taşımacılığını kullanmak mümkündür. Alıcıya teslim edilen aynı kap, istenmeyen veya reklamı yapılan malların ve ayrıca bertarafı üreticinin sorumluluğunda olan tehlikeli atıkların geri taşınması için kullanılabilir.
Intermodal’ın dezavantajları var mı?
Intermodal yük taşımacılığının da zayıf yönleri vardır ve her durumda en iyi seçenek değildir. Organize etmek kolay değil – ağır konteynerlerin taşınması, vinçler ve portal vinçler gibi özel ekipmanların kullanılmasını gerektirir. Bunlara tedarikçide, alıcıda ve ayrıca örneğin daha küçük demiryolu terminallerinde ihtiyaç duyulabilir.
Diğer bir dezavantaj, hizmetin azaltılmış esnekliğidir. Intermodal yük taşımacılığı şirketleri genellikle seçilen taşıyıcılarla sabit bağlantılar kullanır, bu da kazalara veya programlardaki değişikliklere tepki vermelerini zorlaştırır. Konteynerlerin sınırlardan geçişi genellikle hızlı değildir ve liman veya demiryolu terminallerindeki aksama süreleri nedeniyle engellenebilir. Acil gönderiler için diğer nakliye seçeneklerini değerlendirmeye değer.
Aynı rotada farklı taşıma modlarını birleştirmek, bir gönderiyi gerçek zamanlı olarak takip etme yeteneğini de sınırlar. Tedarikçi genellikle konteynerin tam konumuna değil, aktarma merkezlerinden birine varışıyla ilgili bilgilere erişebilir. Bu nedenle bazı teslimat yönetimi seçenekleri bu durumda sınırlı olabilir.
İntermodal yük taşımacılığının diğer potansiyel dezavantajları arasında, belirli yükleri (örneğin canlı hayvanlar) taşıma yeteneğinin sınırlı olması, paketleri tek bir sevkiyatta birleştirmenin zorluğu ve bunları farklı tedarikçiler için kademelendirememe yer alır.
Polonya’da intermodal yük taşımacılığı
Ulusal altyapı, intermodal yük taşımacılığının gelişimi için iyi bir temel sağlar. Merkezi İstatistik Ofisi’ne göre, 2020’de Polonya’daki kargo taşımacılığı sırasıyla:
- Araba taşımacılığında 3 milyar ton,
- Demiryolu taşımacılığında 3 milyon ton,
- Deniz yoluyla 1 milyon ton,
- 9 milyon ton iç suyolu taşımacılığında,
- Hava taşımacılığında 63.000 ton.
Avrupa’nın göbeğindeki elverişli konumu ve deniz ve transit nehirlere erişim ile birleşen demiryolu güzergahlarının, otoyolların, kara ve deniz terminallerinin altyapısı, intermodal taşıyıcılar için kapsamlı beklentiler yaratıyor. Analistler, bu pazar alanında en az 2030 yılına kadar sürekli ve istikrarlı bir büyüme öngörüyor.
İç piyasada, çeşitli taşıma araçlarını birleştiren taşımacılıkta uzmanlaşmış yeni şirketler kurulmaktadır. 2020 yılında tüm intermodal taşımaların %43’ünü gerçekleştiren PKP Kargo Grubu’nun hizmetleri de onlar için önemli bir rekabet. ‘Kapıdan kapıya’ veya ‘tam zamanında’ gibi modern teslimat seçenekleri günümüzde rekabet avantajı haline geliyor.
Geleceğin ulaşımı
Intermodal yük taşımacılığının rolü önümüzdeki yıllarda kesinlikle artacaktır. Pazarda artan rekabet hizmet kalitesini daha da artıracak ve maliyetleri düşürecek, yenilikçi teknolojik çözümler ise tedarik zinciri planlamasını kolaylaştıracak. Sürekli büyüyen e-ticaret pazarının daha yeşil, daha sorumlu bir yapıya bürünmesi önemsiz değil, sosyal sorumluluk ise çeşitli endüstrilerden daha fazla temsilciyi intermodal taşımacılık ve uluslararası trafikte kargo taşımanın sürdürülebilir yöntemlerine dikkat etmeye teşvik edecek. .
